28收购海航旗下喜乐航要发力天地互联生意

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分羹“年均飞行时间达到10亿小时”的中国空中上网市场,希望通过与后者在中国成立合资公司的方式,在耗资28亿收购了全球第三大IFC(天地互联)解决方案供应商后,海航集团旗下的北京喜乐航科技股份有限公司（下称“喜乐航”,新三板股票代码：837676）。

“我们计划与美国全球鹰娱乐有限公司(Global Eagle Entertainment Inc.,提供天地互联和客舱娱乐服务,下称GEE)成立中国合资企业,为海航集团内各家航空公司改造800架互联网飞机,”喜乐航CEO潘运滨11月29日告诉第一财经记者。

来推动国内航空互联网市场的快速发展,合资公司还拥有再改造一千架互联网民航客机的能力,“智能化客舱是航空业未来发展的必然方向,通过与飞机租赁公司的合作,潘运滨告诉记者,我们希望通过引进国际领先的技术,”。

在帮助航空公司更周到高效服务乘客的同时,GEE在全球范围内整合了包括卫星天线、服务器、调制解调器、整流罩等一系列航电硬件设备,除了能提供整合社交媒体、实时互动、实时游戏、实时广告推送和在线电子商务等机上互联网服务外,还将提供全面而精确的乘客行为等分析数据,与喜乐航成立合资企业,也将为更多的合作伙伴带来新的机上利益增长点,GEE CEO戴夫?戴维斯（Dave Davis）则指出。

需要对飞机进行改造,最显著的改造是在机身顶部多了一个玻璃钢整流罩盖住的卫星接收天线,不过对于现有的飞机来说,要实现空地互联并不是件容易的事,负责飞机改装的东航机务工程相关人士就曾对记者介绍,从外观来看,另外,飞机内部还要安装相应的控制器、文件服务器以及6部无线网络热点设备。

这样看来,机上wifi项目应该可以算得上“烧钱”的大户了,不过在商业运营的初期,国内的航空公司还是选择了对旅客免费的方式。

航空公司都在探索做互联网增值服务收费的模式,第三块是广告、推广的收入,未来有了网络就可以提供广告的个性化服务,金融服务看上去是免费的,就会产生代理佣金的收入,由于中国的互联网商业模式和国外有很大区别,多家航空公司负责空中上网项目的人士就告诉记者,可如果要做实时交易的话,比如说,就可以和券商合作来收一些合理的费用,再比如在飞机上预定酒店、车辆。