旅游金融模式已经成为各大旅企新的角逐对象,让各大OTA纷纷入局其中,尤其是对在线OTA来说,发展旅游金融已成为一种趋势,这种模式究竟有何吸引力,现如今,那么。
近几年来,“押金游”、“会员游”、“一元旅行团”等低价游逐渐成为各大旅企之间抢夺市场份额的惯用招数,这种获客方式虽然在一定程度上的确可以为自己增加客源,但若处理不好,也会为自己带来相应的风险。
那么,这种模式究竟有何吸引力,让各大OTA纷纷入局其中。
“旅游+金融”可弥补损耗,它可以弥补价格战为企业带来的利润损耗,而旅游金融无疑是最方便快捷的渠道之一,其主要的表现方式就是低价游,平台需要有新的营利渠道,而低价游的利润空间较小,价格战是旅企之间最常见的竞争方式,为了保持平台足够的竞争力,OTA争打价格战资金损耗较大,难以支撑平台支出的成本,是一种高效的流量变现方式。
平台的旅游金融产品就起到了大作用,相关旅游金融产品可刺激消费,增大平台客流量,对于年轻人来说,由于经济较为拮据,远行的脚步因此受到束缚,这时。
驴妈妈的“小驴白条”、“小驴分期”等旅游金融产品,这在一定程度上刺激了人们的消费欲望,有利于吸引更多人在平台上进行消费,如:放假旅游网推出的“游分期”,这些产品给人们提供了先旅游后付钱的可能性,的“首付出发”。
实现流量变现,进一步扩展利润空间,旅游金融之所以能成为炙手可热的发展模式,还因为其有着强大的流量变现能力。
OTA若能将这些流量变现,而旅游金融模式则是很好的流量变现渠道之一,OTA是一个巨大的流量入口,对于OTA来说,当务之急便是找到可变现流量的渠道,众所周知,手中掌握着大量的客源,则可为自己带来丰厚的利润,因此。
而售出的产品越多,当平台流量越大时,OTA在运用旅游金融模式下生产的旅游金融产品销路就越广,平台可获得的利润也会相应增加。
OTA能从中获取相当可观的利润,而每售出一份保险,比如:平台上的保险代销业务,无论是携程、去哪儿,还是等在线OTA都有保险代销业务。
将收取18.5元的渠道费用,会收取渠道费用,若携程在平台上售出一份20元的航意险,以携程为例:据36氪报道,携程在与保险公司合作时,由此可见,旅游金融模式为OTA带来的利润是相当可观的。
OTA真的能够通过发展旅游金融模式实现自己的掘金梦吗,旅游金融模式背后隐藏着巨大的利润空间,OTA均在积极发展旅游金融,在利润的诱导下,资本总是逐利的,然而。
OTA跨界金融,掘金路困难重重。
但这并不意味着OTA发展旅游金融就势必一帆风顺,拥有大量的用户规模及现金流是其发展旅游金融模式的优势所在,对于在线OTA来说,入局旅游金融产品的旅企数不胜数,这主要是由于该模式在具体实践中还存在一定的难度,近几年来,但失败的也大有人在。
其一,门槛低,可复制性强,产品难存竞争力。
OTA做金融产品,OTA之间推出的金融产品同质化现象严重,实施的互金业务无非就是集中在理财、消费分期、保险销售等方面,而由于业务范围比较狭隘,金融产品的可复制性强,主要都是围绕着旅游产业链展开,缺乏足够的竞争力。
如预付类金融产品,再如分期付产品,这些产品的名目虽大相径庭,缺乏市场竞争力的OTA难以依靠这些产品为自己增加流量,驴妈妈有小驴分期、飞猪上可使用蚂蚁花呗等,但本质上并无差异,携程有携程宝,去哪儿有拿去花等,而随着各大OTA生产的旅游金融产品逐渐同质化。
其二,旅游金融看似利润丰厚,实则获利困难。
OTA们之所以入局金融,入局金融是一次跨界的新尝试,对于OTA来说,就是为了获取更多的利润,但实际上,并非老本行,因此在实际应用中往往受到许多因素的限制。
这种问题在低价游中最为明显,这种低价高成本的方式使得OTA难以盈利,都需要高额的成本支出,这项活动中,如此前同程推出的“一元游”活动,成本居高不下,而这笔不菲的支出将由OTA买单,一方面,平台发展旅游金融,用户仅需一元就可参加并享受多项服务,然而,无论是门票还是住宿。
OTA获取的利润就会被分流出去,平台利润被分流,以分成形式合作,需要以分成的方式与银行、保险公司等相关机构进行合作,OTA做旅游金融产品,另一方面,从而提高自己的风控能力,但这样一来,导致实际的获利较低。
其三,缺乏对大数据技术的掌握,平台风控能力较低。
准确评估金融产品的市场走向,往往会因为平台缺乏对大数据技术的掌握,无法通过分析用户数据,有一个较为明显的特点便是会进行规模扩张,但在追求规模扩大的过程中,开辟更广阔的市场,OTA在发展旅游金融时,以此来扩大流量入口。
OTA入局金融,金融本身便是一个具有风险的行业,OTA将会面临着粗放增长之下,大量营收被吞噬的风险,这样一来,坏账爆发,为了避免被反噬,需要不断提高自己的风控能力。
其四,支付牌照获取不易。
促进业务闭环的实现,有助于将各项业务更好地联结起来,对于平台来说,这对于OTA平台而言,拥有支付牌照可在终端消费者、商户、银行之间搭建桥梁,实现资金的互联互通。
想要获取支付牌照并不容易,央行为了进一步规范在线支付市场,然而,近日以来,加强管控,已暂停颁发相关支付牌照,使得平台想购买支付牌照难度增大。
比如:团和支付宝的合作,常常会用到支付宝进行支付,OTA们只能通过租赁别人的通道、或是通过其它渠道获得合作授权,由于央行的管控,获取支付牌照变得较为艰难,实现在线支付,我们在使用美团时,但这并不利于构建自己的O2O生态圈。
引得各大OTA们争相挖掘,成为OTA亟待解决的问题,可挖掘之路并不好走,“旅游+金融”模式下潜藏着广阔的利润空间,如何披荆斩棘一路向前。
OTA该如何披荆斩棘,避免掘金梦成为泡影。
OTA们纷纷加码互金服务,显然是看到了互金服务能带来更大的利润空间,是一个新的可盈利增长点,但是在这条掘金之路上,拦路虎太多。
那么,OTA们该如何披荆斩棘,实现自己的掘金梦。
首先,通过收购或自建渠道,获取支付牌照。
能够拥有自己支付牌照,虽然目前支付牌照较难申请,并将支付宝折叠起来,主推美团支付,但平台可以通过收购具有支付牌照的企业来获取支付牌照,如:美团点评通过收购钱袋宝获取支付牌照,对于OTA来说,有利于构建自己的业务生态圈。
构建自己的业务生态圈,更好地发展自身的金融业务,如此一来,美团就有了自己支付渠道,不必倚赖他人,并有助于打造闭环。
其次,优化数据分析技术,增强平台风控能力。
因为金融产品自身的风险性复杂多样,若平台对数据信息掌握不够,就难以评估产品的风险性,比如:交易信息、信用评级、产品满意度等,最重要的还是要掌握用户数据,OTA想要入局金融领域,从而造成自己的经济损失。
对市场上现有的众多相关金融产品进行比较分析,形成内外金融产品的对应联系,OTA需要不断优化数据分析技术,为日后推出金融产品的准入、推广和实施等流程提供风险评估依据,因此,进一步提高自身的风险控制能力,着重了解这些产品的用户构成、客户对产品的满意度、收益率以及产品自身存在的风险大小等,建立合理的风险等级评定。
最后,适当营销,提高产品竞争力。
与一些自带流量的明星进行合作,现在市场上的大部分OTA不够重视对自身旅游金融产品的营销,让明星效应带动自身的产品流通,如与黄轩的合作,在线OTA应试着转变营销策略,难以让人们知道这些产品的作用,也无法让人对其留下深刻印象,对此。
让自己的产品更具竞争力,通过充分诠释产品的价值让大众更好地了解这些产品,OTA只有将自己的产品营销出去,才能增加更多的流量,或者是进行广告推广。
发展金融模式究竟可为其带来多大的利润空间我们不得而知,毕竟各平台具备的运营金融能力不同,但是OTA入局金融领域,是否真的能实现盈利,我们很难一概而论,风控能力也不同,旅游金融模式有助于OTA实现更多的利润。
OTA的掘金梦也许终归只是一场梦,想要通过“旅游+金融”实现自己的掘金梦,对于OTA来说,需要通过不断完善自己,提高实力,否则。
#专栏作家#
把中国传统文化与互联网结合,以此形成真正具有中国特色的互联网文化以及创新精神,国内首创以禅宗与道学相结合参悟互联网,刘旷,微信公众号:liukuang110,人人都是产品经理专栏作家,海南三车网络科技有限公司董事长、购团邦资讯创始人、知名自媒体。
题图来自 Pixabay,基于 CC0 协议。
给作者打赏,鼓励TA抓紧创作,赞赏。
4人打赏
北京市卫健委 提醒,今日是国庆节假期最后一天,面临进返京高峰,出京旅行
“秋天的日子是半透明的 涂在金色的土地和田野上” 如果有一个季节,能让整
最美的风景在路上,最美的路上有风景。一条条公路串联湖北的名山大川、多彩
从靠山水到卖场景 从卖特产到拼创意 乡村旅游越来越好玩 “采摘”“收割”“
老君山两日自由行攻略,不抱团,自己做大巴或开车去攻略。有爬山和做索道两
旅游出行方式的简单比较 出游 方式 项目 比较 特点 优点 局限性 适合人群 适合
一年四季,寒来暑往,春夏秋冬,风景各有各的美。而自驾旅游的魅力,就在于
从北京海淀出发,自驾140公里左右,就可以看到另外一番天地。 这里是高山草
我们都是时间的旅行者, 为了寻找生命中的光。 终其一生,行走在漫长的旅途
原标题:三月赏花游 户外踏青走起 文、图/广州日报全媒体记者罗磊 通讯员柳