新年北海道自助游记

北海道旅游记

新年北海道自助游记 1。

前言

昨买了可通乘JR东日本、JR北海道的普通列车连续五日乘车券（券名：北海道-东日本巴士）,正是一辆夜间从青森出发第二天凌晨到达北海道道都扎幌市的列车,原来我以为自己的乘车券只能乘普通列车,今天一早3点50起床,而忽视了上面一条重要注解：除了HAMANASU号急行车,计划当晚5点多到本洲东北部的安比高原滑雪场的青年旅社住宿,而HAMANASU号,但要去北海道,赶4：37田町出发的车,洗漱完毕4：15出门,但旅途上与一个同路高二女生聊天,发现她拿着和我一样的票,仔细问。

北海道的青年旅社很空）,预订了第二天扎幌的青年旅社（新年假期期间,又取消了安比高原青年旅社,又可去北海道玩,坐车直奔北海道,在车上过夜可省下两天住宿费,于是当即改变计划,一切搞定。

简单介绍一下我了解的日本铁路系统：。

整个铁路系统由全国铁路网与地区铁路网组成。

全国铁路网好像全是JR（日本铁道）经营的,包括：。

新干线：高速铁路线,只停大城市,轨道和车辆都与一般线路不通用。

例：从JR换乘近畿铁路,在相同区间运营的JR线路及地方铁路互为竞争,关西地区的近畿铁路线,再剪票进近畿铁路站,地区铁路网由JR,以及一些地方铁路公司,东北地区的IGR IWATE银河铁路等同时经营,必须先剪票出JR站,如：东京地区的营团地铁线路,不能直接换乘,两方各有自己的售票机、站台、车辆、工作人员等。

相当于中国电信在各省有分公司差不多,我知道的JR分公司有：,JR在全国有些地区分公司,他们的打折活动,优惠项目互不相同。

?JR东日本：管着东京都及本洲东京以东地区。

?JR西日本：东京都以西的本洲地区。

?JR北海道：北海道。

?JR九州：九州

?JR四国：四国

整个JR的车辆分成

o寝台车 ?C 卧铺,最贵。

o绿车 ?C GURIN KAA,坐铺,能比较豪华,贵。

o指定席 ?C 对号入座的坐铺,也贵,比绿车便宜。

o自由席 ?C 先来先坐,无座站立的车厢,相对上面都便宜,但一个小时也要两三千。

我买的通乘券只可以坐HAMANASU夜间急行车的自由席。

各站停车,包括特别快速（其实一点不快,比快速快10%左右）,只是少停些站,快速,不断停车,一般只用于区域内交通,而且始发-终点间距不超过2小时,?在来线普通车,这些车辆是最慢的,平均时速估计在60KM左右。

我买的通乘券可以随意乘坐JR东日本及JR北海道的此类车辆。

原本去东北的乘车计划：。

车次发车时间发车站到达时间到达站换乘间隔。

521M5:10上野7:47?\??0:08。

2127M7:55?\??10:09福?u0:06。

城市快速51号10:15福?u11:20仙台0:20。

1535M11:40仙台12:26小牛田0:20。

533M12:46小牛田13:33一ノ?v0:33。

1541M14:06一ノ?v15:38盛??1:06。

3939D16:44盛??17:37安比高原。

但是中午12点左右得知了HAMANASU急行车的消息后,改变了计划,没有从盛??去安比高原,而是走了下面的路线：。

发车时间发车站到达时间到达站换乘间隔。

16:13盛??17:40八??0:40。

18:20八??19:54青森2:51。

22:45青森6:07札幌。

有些换车间隔较短,因为一班车误点5分钟,幸好日本的铁路线误点不多,错过了下班车,所以如果前一次车迟到,保证了我正确换乘,每次抵达换乘站先确定一下是否准时,才几分钟,甚至导致晚上住不上旅店,会影响整个行程,所以我把上面整个表都记下,当然新年前后,相对平时还是比较混乱的,后来回程时,晚回家了1个半小时。

竟然手机放在教室里十几分钟就会不翼而飞,一般东西放着都不会有人随便拿,也只有在治安情况相当不错的日本才敢这么放肆,我把装了日本交通线路查询软件的笔记本带在了身边,为了旅途中能够最快的调整行程,在中国,清华大学这样的高等学府。

从上野到?\??都是在黑夜中行进,并不遗憾,过了?\??,而不自动开启,在日本东北线上运营的车都是只有2-3节车厢的所谓“one man car”,田野里不在有紧密并排的房子,现日本白天很短,不过估计东京近郊风景也没什么值得称道的,地势开始显得宽阔,一眼望去开始有了辽阔的感觉,可能因为内外温差大,停站时车门需要按下按钮才打开。

有雪就有滑雪场,路上只要有山,满山遍野的树木,就有雪,但山上除去滑雪场外,植被保护的都非常好。

路上花费

早饭 车站的面300。

午饭三明治牛奶500。

晚饭青森的麦当劳550。

小计　1350