走进青海国内最美火车路线

青海国内旅游

这一条开往青藏高原的铁路就像一卷展开的画轴,? ? ? ?高原苍穹下,想必就是这条长1956公里的“天路”吧,从古城西宁走过青海湖畔,进入可可西里,翻过昆仑山口,越过唐古拉山,到达神圣的布达拉宫脚下,一扇扇车窗,一节节车厢,载着一个个故事和心愿,如果天堂真的有路可循。

青藏铁路

西宁古城

这是一座真正多元化的城市：藏族、回族以及青海独有的撒拉族、土族是这里世居的民族,市区的广场就是一个可以领略到西宁文化丰富多彩的地方：藏族的锅庄、回族的花儿、传统文艺的秦腔、现代火辣辣的小苹果,古已有之,同时,从霍去病那会儿开始的战争、屯边、发配、流浪、逃荒都将大批汉族人带到这里,可谓五花八门。

丹噶尔古城

出售毛皮、披巾和各种旅游纪念品,酿皮、凉面、酸奶、羊杂碎、狗尿饼,距西宁市40公里,黄土高原与青藏高原在这里结合,农耕文化与草原文化在这里相交,古城街道两旁都是紧挨着的小店,还有许多当地特色小吃。

日月山

当年历史上第一位“援藏干部”—文成公主怀揣宝镜路过此地,日月山,那便是日月山,偶尔会看见一群群牛羊在悠闲地吃草,窗外都是连绵不断的山脉,它属祁连山脉,只是成片成片泛青的草地,山头分别坐落两个亭子,远远地看见两个山头,一半化为金日,一半化为银月,空镜下滑坠地,日月交相辉映,公主的眼泪汇成山脚下的倒淌河注入青海湖,从丹噶尔古城出来,我们一路前行,没有树木,似情侣隔山相望,叫日亭和月亭,海拔3520米,初唐时名赤岭,这里是曾经的唐蕃古道咽喉之地,登峰东望,不见长安故乡,悲从心起,一分为二,照亮着西去的征程。

塔尔寺

青海人认为：青海湖,西宁人会肯定地告诉你塔尔寺是因为一座塔而建起的寺庙,酥油花、壁画、堆绣是塔尔寺三绝,茶卡盐湖是青海美景三宝,把身下的地板都磨得油光锃亮,脚踩的地方也磨出凹印,信徒们在无比虔诚地磕着长头,他们常年累月地磕着长头,所以从日月山回来之后我们直接前往参拜此行的第一个藏传佛教寺庙—塔尔寺,在塔尔寺大金瓦殿外的长廊上,门源油菜花,不同于鸡和蛋的先后顺序让人捉摸不透,神圣的心情会油然而生,无论你是否有着宗教信仰。

西宁特色美食

西宁的手抓羊肉和面食是南方人在西北一带的惊喜,是顿顿羊肉的日子里少不了的,西宁人管喝茶叫“刮碗子”,几斤没有膻味的羊肉,一餐通常由特色手抓羊肉开席,喝茶的地方叫“茶园”,喉咙顿觉清凉甘爽,以风味青海面片汤结束,一碟蘸酱,加上一碗“熬茶”,轻轻一口,有点滑润,夹杂着浓浓的药味和淡淡的苦味,一会儿便苦尽甘来,虽然是夏季,不管太阳多大,只要到了阴处,一下就凉了。

因为你在“农家乐”里喝不到熬茶,这里多了几分西北独有的豪爽气,西北少树,有树荫的地方自然珍贵,你可以置身树荫,吃不着羊筏子,刮不上碗子,饮不到青稞酒,像其他城市的“农家乐”,人们聚在一起喝茶、喝酒、吃饭、打牌、聊天,却又不同,在炎炎夏日,享受夏都微风拂过,或就地卧倒,酣然入梦,不必担心蚊子。

青海湖

而在西宁与格尔木段之间有2个让人不能错过的地方—青海湖和察尔汗盐湖,以及格尔木至拉萨两趟火车,在西宁到格尔木之后的昆仑山旅程都是黑夜,然后分别在两个白天坐了西宁到格尔木,所以我们干脆先去青海湖转了一圈,摇晃到拉萨,无论是北京、上海还是广州开往拉萨的特快,都无法一窥全貌,被世人称为天路之旅不能错过的“美妙的序曲”。

水天一色的青海湖,整整2小时才出青海湖的怀抱,如果乘坐从西宁到拉萨的火车,还有什么比得上坐火车赏花更令人沉醉,青海到底是海子还是大海,会途经青海湖北面,车窗外,姹紫嫣红像是画卷流过眼前,诗情画意扑面而来,湖畔大片整齐如画的农田麦浪翻滚,菜花泛金,芳香四溢,那碧波万顷,好似一泓玻璃琼浆在轻轻荡漾,已经开始有些恍惚不清。

关角展线

这一段路上还有一个火车迷们心中的“胜地”—关角展线,铁路在这里只能不断地盘旋转弯,在一个又一个盘旋之中爬升高度,修建于上世纪六七十年代的青藏线一期,成为众多火车迷膜拜,这种本属无奈之举的铁路工程,并奉为青藏线上的永恒经典,由于关角一带的山谷狭长落差较大,受到当时资金、技术等条件的限制,却在不经意间留下了国内最壮美的线路景观。

已经随着2014年新关角隧道开通而消失,关角展线作为中国铁路展线中非常著名的一段,体验关角山从2个小时缩短到20分钟后的方便快捷,随着铁路技术的进步,穿过这条国内第一长的隧道朝着远方的格尔木前进,我们只能在进隧道时想象下窗外曾经自然风景和上下叠层的线路,随着车厢里的灯光和呼啸而过的速度。

察尔汗盐湖：通往月球的“盐桥”。

格尔木站作为前往西藏、敦煌和丝绸之路的必经之地,很多人会选择在此稍作休息,其中有一个地方值得停留一天专程前往,那就是有“盐湖之王”之称的察尔汗盐湖。

数亿年前地球的构造运动造就了青藏高原上密集的湖泊,新生的青藏高原不断上升,在察尔汗地区甚至达到年降水量不足20毫米,高原内部气候日趋干旱,而蒸发量高达3550毫米,高大的昆仑山、祁连山、阿尔金山在四周高高突起,阻挡了来自印度洋、大西洋的湿润气流,古洋面逐渐干涸,如同一个巨大的天然晒盐场。

而这镜中的水在亿万年前曾与外面的大洋直接相连,我站在察尔汗盐湖区这片最大的有水湖泊—达布逊,在海拔2670米的强紫外线辐射下,饱含多种元素的卤水在阳光下的颜色变幻莫测成“颜王”,伴着干燥的微风飘来咸涩滋味,湖面像一块镶嵌在白宝石底子上的玉,湖水如同镜面一般透着幽绿色的光,让人感觉奇妙而不可思议。

而我们此刻正踩在世界上独一无二的察尔汗万丈盐桥上,察尔汗湖区积累了约600亿吨各类氯化物为主的盐,这条从格尔木市到柳园的公路横穿盐湖已经服役了近50年,并每天承受数十吨重的卡车荷重,所以这座没有桥墩和护栏的“桥”完全是用盐来修筑的,和在柏油马路上没什么区别,因为湖区没有泥土,湖岸上没有植物,一辆辆装满钾肥的大卡车从我们身边次序井然地通过,这条亮晶晶、带着咸味的公路光滑笔直地伸向远方,有一个浪漫又富有想象力的比喻赋予这个概念—它相当于能在地球与月球之间架起一座宽6米、厚3米的盐桥,只有随着不断地蒸发残留下的盐类沉积物,在漫长的岁月里,全长30多公里。

可可西里：平地高桥让路野生动物。

格尔木到拉萨段,因为西宁到格尔木一直行驶在2000多米的高度,而格尔木之后就是3000到5000多的高海拔地域,这大概12小时的车程里禁止吸烟,车厢要供氧,所以要尽可能保持封闭状态,自此,我们踏上真正意义上的天路旅程。

索南达杰让我们逐渐知道了可可西里,知道了藏羚羊,这里拥有中国面积最大,海拔最高的动物资源,是没有人类足迹的无人区,你会为它保存完整的原始而着迷,内心充满着深深的畏惧和敬意。

“熊猫你都可以在世界各地很多的动物园里看到,大家都眯着眼睛观看窗外雪山美景,可藏羚羊,而且是野生的藏羚羊,为间或出现的几只藏羚羊欢呼,大家都期待着若是能碰上一次迁徙,”坐在火车里的人们,此时窗外太阳照射非常强烈,只有可可西里才有啊,是感觉不到这片神秘的“死亡地带”各种变幻无常的天气和呼啸着穿过草原的大风,就此行无憾了。

在这样一望无际的高原平地上,全长11.7公里的清水河铁路桥下那数千个桥墩,为的就是让它们能从底下穿过去,以桥代路而修,诚然,这条惊动了世界的天路,没有惊扰到这些可爱的精灵们。

沱沱河

建于沱沱河上的长江源特大桥,沱沱河又称托托河、乌兰木伦河,是长江正源(长江北源为楚玛尔河,蒙语意为'红河',位于中国青海省西南部,南源为当曲),如长虹挂于雪山峡谷之间。

措那湖

措那湖是安多及青藏铁路沿线最著名的景点之一,是游客进入安多见到的第一道亮丽的风景线。

纳木措：一汪湖水装满整个银河。

那曲是格尔木和拉萨之间停车时间比较长的停靠站,因为还有4个小时就要到达终点—拉萨了,皮肤都晒得通红,几乎所有的人都下来感受了一下西藏的蓝天,阳光太过刺眼,短短不到10分钟,可心里是兴奋的。

因为这里方便到达纳木措,当我看到纳木措的一瞬间,朋友专程从拉萨赶到当雄带我们去纳木措,头戴冰冠的念青唐古拉山爱上柔情似水的纳木措才让这湖水这么通透而热烈,下一站就是当雄了,很多乘坐火车的人选择在当雄下车,因为它沉淀着念青唐古拉山思念的苦泪,我终于明白,天湖就应该是这样通透的蓝,这位身披铠甲。

夜晚的纳木措很小,能静静地寻一处湖岸看无数的云彩蔓延在湖水上,纳木措的日出、日落还有星光才是朋友带我来的理由,红色的光芒染上云彩,不能看一眼就走,海拔4718米的高度并没有让我有任何高原反应的不适,仿佛要坐满整个银河,银河系仿佛就在头顶,吃下朋友准备的红景天,夜晚呢,我们在湖边简易的板房里住下,很幸运,如同一个大大的特写镜头被放大到这一汪湖水中,既然到了,镜子般的湖泊倒映这绝美的夕阳直到夜幕降临,而湖畔巨石则比白天更大了,像极了千年不动的神灵俯瞰大地,这是我从来没见过的星空。

到达拉萨

最后一道山岭：一眼望见布达拉宫。

翻过最后一道山岭,一眼就望见拉萨河对岸的布达拉宫如一颗明珠,镶嵌在群山之间,有那么几秒我的脑子几乎是空白的,青藏铁路通车那年我20岁,时隔10年的梦想今天才实现,人就仿佛在梦中一般。

阳光照耀在拉萨大地上,但它依然是世界上海拔最高的城市之一,拉萨位于温暖的拉萨河河谷地带,暗蓝色的天空更加衬托出耀眼的阳光,海拔高、空气稀薄、水汽含量少,人们说它是日光之城,最简单的原因,是它平均每天能晒到8小时15分钟的太阳,比四川盆地多了2倍,也没有北方的雾霾,比同纬度的东部地区几乎多了一半的日照时间,灿烂而明媚,远处的雪峰清晰异常。

从西宁到拉萨,青藏铁路,1956公里的距离,走过青海湖畔,进入可可西里,翻过昆仑山口,越过唐古拉山,沿着这条东方哈达终于抵达这“天堂”的入口,而更远的西藏腹地的旅程将要去努力完成。