坐火车西藏完全攻略

西藏火车旅游

青藏铁路通车在即,坐火车逛西藏,7月1日后不再是梦想。

●从西宁到拉萨：硬卧600元。

●进藏大本营：格尔木。

其中城市人口16万,现有四星级宾馆一座,三星级宾馆8座,二星级宾馆6座,国际旅行社1个,国内旅行社2个,居住着汉、藏、回、蒙古等20多个民族,现有人口27万,属典型的移民城市,海拔2800米,面积12万余平方公里,被称为进藏大本营的格尔木市位于昆仑山脚下的盆地边缘,该市可看的景点有盐湖、沙漠胡杨林、瑶池、纳赤台神泉、玉珠峰等。

●七大观光站台：可看到雪山的终年积雪。

原来传闻中的9个观光站台是：玉珠峰、楚玛尔河、沱沱河、布强格、唐古拉、错那湖、那曲、当雄、羊八井,“玉珠峰”观光站台位于昆仑山垭口下约30公里处,主站台长约150米,副站台长约70米,青藏线沿途的观光站台将从9个削减到7个,没有传闻中的500米那么长,两个站台,一主一副,在这里可以眺望昆仑山那些终年积雪、巍峨的群峰,据了解,其位置设定均为景色壮美的地点,共有4条道岔。

●最精彩的区间：从格尔木到拉萨。

青藏铁路最能体现特色的是格尔木至拉萨段,从格尔木出发到拉萨,这也是最适合游客观光的区间,在游客疲劳限度内,且都是白天行车,可以说是景随车移,路途仅需12个小时,乘车时间长短合适,美不胜收。

从格尔木市往南向昆仑山进发,约50公里处,海拔就达3500米,约100公里处,海拔达4000余米,昆仑山垭口距格尔木市约160公里,它的海拔高度为4767米,都会给游客发出强烈的高原信号―――现在正行走在世界屋脊之上,从格尔木市开车行驶40分钟后就会完全置身于典型的青藏高原环境中,无论是窗外的景色和身体对海拔高度的感受。

●目前最佳选择：从西宁出发。

尽管比从格尔木市出发要多出830公里,因此,目前游客从西宁开始乘火车出发是最佳选择,格尔木市交通不便,对游客的视觉享受没有影响,也有利于游客的身体逐步适应高原环境,但与西宁市相比,航班少,没有叫得响的景点,旅游设施的水准和接待能力也相差不少,但这段路主要在夜间行驶,平均海拔也在3000米以下。

此外,周边如塔尔寺、青海湖、隆务寺等著名自然和人文景点都可成为在西宁住一夜或两夜游客观光的选择。

●从兰州上车：去拉萨的第二选择。

兰州现在就有每天开往格尔木市的快速列车,夕发朝至,兰州是青藏线旅游最适合的备选上车出发地,兰州离拉萨比西宁要远216公里,且为火车6条青藏线始发站之一,一旦票源紧张。

将来运行至拉萨的普通列车可能会将格拉段调整在白天运行,那么从兰州则是下午出发,傍晚到西宁,兰州是较为成熟的旅游城市,周边有不少景点可供游客选择,如吐鲁沟、尕达寺、兴隆山、石佛沟、青龙山和大佛寺等,要逗留两夜以上还可考虑去天水参观麦积山石窟,傍晚到拉萨市,第二天清晨抵格尔木,白天行驶在格拉段,无论是旅游设施或交通状况都不错,据了解。

●西安上车：　卧铺票需从北京或上海预留。

从西安至拉萨的时间约为36小时）,从西安上车为再次之的选择,且将列车进一步提速,从西安到拉萨全程控制在28个小时左右（今年7月1日青藏线正式运营后,对游客也是一个不错的选择,西安到拉萨比西宁远约900公里,而从北京或上海乘火车直赴拉萨市,即从西安中午上车,时间长10余小时,途中要花两天两夜（48小时－53小时）,需要游客有相当耐心,今后若铁路部门能将西安增设为始发站,对游客的意志和耐力都是考验,青藏铁路列车可帮旅客克服高原反应,卧铺票需从北京或上海预留,因为西安不是起始站,第二天早上抵达格尔木,从白天开始格拉段之旅,操作上有难度,此外。

青藏铁路通行列车为25T型新型普通列车,是我国自行研制的世界首列高原高寒动车。

列车外观与其他列车差别不大,车顶为半圆拱形,乘客定员比一般列车少,空间相对宽敞,餐车可供44人同时就餐,还可外卖快餐。

该车配有高原供氧系统,使空气中氧气的浓度始终保持在人体舒适水平上,可根据车内空气中氧气的含量自动控制制氧机的运作,该车最大特点之一,以帮助旅客克服高原反应,对突发、急症病人,该车还设有医疗急救室,是可在高寒缺氧的环境下正常运行,采用整仓加氧,可及时进行诊疗。

都有一扇紧急出口的窗户,车厢连接处设有紧急情况处理装置,列车每节车厢都有制氧机、送新风机、生活垃圾压缩处理机、自动饮水机、烟火报警器、储物间和卧具室等,还标有小孩购票身高线,大部分文字说明都同时用汉、藏和英文三种语言。

车上还加装了先进的故障诊断、检测系统、GPS电子地图、摄像、影视系统、路轨情况检测装置等,进气系统为全新结构,列车上的真空集便装置和污水、污物箱,可将所有废水、污物统一收集和排放,为保护青藏高原生态环境,可防风雪风沙的进入,非电器件均采取了防紫外线措施。