巴士适合扬州城市特色组图

扬州旅游公交

瞧,文昌中路的彩色公交专用车道,江瑞 新利 剑翔 摄。

昨晚,安装大型路牌,沈扬生 摄。

吸取BRT的优点基础上,结合扬州特色独创出来的公交运营模式。

市交通运输局曾对全国范围内的快速公交系统做过详细研究,也就是城市快速公交系统,在打造文昌路“好巴士”公交专用线之前,负责人介绍,目前,国内比较通行的方法是有轨电车与BRT。

有轨电车的主要功能是可作为大城市地铁线网的加密线、作为地铁、轻轨的延伸和接驳线路等,可是,综合目前扬州城市的现状规模以及工程造价、建设工期等方面因素,建设有轨电车等轨道交通工具不具有经济性与适用性。

BRT与未来城市轨道交通的互补性不大,BRT城市快速公交系统最主要特色为专用路权、大容量BRT车辆等,主要适用于替代重复的大密度常规公交线路,在很大程度对发展BRT形成制约,因我市古建文保设施多、城区道路多为四车道、平交口多,具有运量大、速度较快、站距较远、占用车道等特点,将带来BRT客流的萎缩,扬州的轨道交通建成后,形成重复投资,“BRT必须在六车道道路上运行,但是,并且,长远来看,”。

“好巴士系统具有专用路权,扬州的“好巴士”系统,结合扬州特色独创出来的公交运营模式,还有大容量公交车辆、必要的智能公交系统作为支持,无需另建专用站台,不封闭专用车道,这是它的核心,同时,工程改造少,投资省,”据介绍,是在吸取了BRT的优点基础上。

文昌路公交专用线有利于江广融合。

连接主要对外交通枢纽、两个主要城市组团,承担大量客流。

“这条线路途经城市主要商业区,线路运营实行“大站快车”形式,承载大量客流,有利于加速江广融合,”相关负责人介绍说,沿途停靠18个公交站台。

这一线路连接了主要对外交通枢纽、两个主要城市组团,连接三个客运站,承担了大量的城市通勤出行,根据方案,文昌路公交专用线走向为：扬州火车站—文昌西路—文昌中路—文昌东路—舜天西路—舜天东路—黄海南路(经停江都客运总站)—长江东路—江都东站,总体来看。

这次文昌路公交专用线的定位是：文昌路公交专用线是落实公交优先发展战略,是加快“江广融合”的公交中轴线,打造扬州“好巴士系统”的公交先导线,是提升城市品质、建设世界名城的公交示范线。

缓解文昌路拥堵现状的有益尝试。

“好巴士”不占用现有道口,不会加重道路拥堵。

导致公交运行速度不快,这“不快”,一份公交调查结果显示,目前,主城区道路网条件局限以及爆发性增长的小汽车交通,在文昌路沿线尤其是文昌商圈附近体现得特别明显。

”虽然远期发展轨道交通符合扬州城市定位及远景居民交通出行需求,在近中期轨道交通开通之前,地面公共交通体系仍将是扬州公共交通系统的主体,缓解东西向交通压力,“文昌商圈附近为何易堵,车多、人多,道口少,但远水解不了近渴,因此,当前必须快速推进公交专用线建设。

“文昌路公交专用线工程,文昌路公交专用线建成后,而不是彻底根治交通拥堵的法宝,说未来的“好巴士”快,特别是文昌阁周边的交通拥堵难题的一次有益尝试,是扬州的一种探索和实践,具体运速还是要以实践为主,要保持文昌路畅起来、快起来,好巴士理想状态下运营速度为每小时30公里,而目前公交车普遍时速15公里,采用的是“好巴士专用道”的方式,“将来肯定是比普通公交车快,仅仅是改善城市交通,只是相对于原先缓慢的普通公交而言,仍需社会方方面面的共同努力、理解和支持,”相关负责人表示,据了解,但考虑到上下客、红绿灯以及安全行驶等综合因素,”。

“好巴士”不占用现有道口,“好巴士”公交车要占用现有一股车道作为专用车道,确保不占用道口,不会加重道路拥堵,但在道口改造上增加了道口设置,原本3个道口的地方增加为4个道口,原本4个道口的地方增加为5道口,造成车辆拥堵关键主要在道口上,“路上正常行驶一般来讲是不会堵的,虽占用一股车道作为专用车道,会不会给本就不轻松的道路带来更大压力,公交专用线改造,只是对现有交通状况改善的一次有益尝试,工程建设中,也有不少市民认为,对此,相关部门表示,目前,”因此,业内人士认为。

扬州公交专用线将“连环成网。

2015年前建成“两横两纵”公交专用线。

“只建设一条文昌路公交专用线,只有公交专用线形成环,很难解决其他线路的拥堵问题,连成网,才能真正快起来,”。

未来扬州的城市公共交通,建设扬州城区“好巴士”公交系统,未来,构建覆盖主城区和重要旅游景点的公共自行车慢行系统,扬州的公交出行将更加便捷,记者了解到,将坚持公交优先发展,2015年前建成文昌路、江阳路、扬子江路、邗江路“两横两纵”公交专用线,形成“快线、干线、支线、城镇村接驳线”多层次公交线网,可以预见。

“好巴士”需要市民的理解与支持。

让路于公交车,乘公交出行,少开私家车。

这座城市的道路就越畅通,让路于公交车,市民不妨不开私家车,想让公交快起来,因为公交分担率越高,必须保证其运行道路的畅通,文昌路公交专用线想要发挥最大运载功能,改乘公交,需要市民的理解与支持,因为,“好巴士”正式投运后,如果没有急事,以减小交通压力。

文昌路公交专用线工程项目部负责人徐才祥也对工程建设以来市民的理解与支持表示感谢,也一定会得到市民的理解和支持,文昌路公交专用道的运行,保证了文昌路改造的顺利进行,“扬州市民识大体、顾大局,相信在未来,”。

记者 黄媛媛