上海为什么不了一张旅游一卡通

上海都市旅游卡退卡点

原标题：上海为什么出不了一张旅游一卡通。

无论是远在奥地利的“旅游护照”（PASS）。

为什么在上海没有一张这样的PASS,感受上海的服务和魅力呢,能够让游客用更优惠的价格。

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一本PASS：不用做攻略,照样任我游。

而有了这本‘旅游护照’,在描述“旅游护照”方便超值、大增游兴的同时,每人约100欧元,只需要60欧元,“景点门票如单独买,对游客实在太划算了,”说起今年8月全家奥地利维也纳自助游,尤女士依然兴奋,期盼本市也能来一番“作为”。

他们就选购了一日游59欧元PASS,在上了维也纳旅游局官网后,3天107欧元、6天138欧元,由于只能玩一天,两天更划算,为80欧元,他们被维也纳“旅游护照”PASS深深吸引：一日游价格59欧元（儿童半价）。

该PASS虽可网购,但必须现场取,他们便于次日坐地铁到维也纳旅游服务中心（在离金色大厅很近的地铁站内）去取,现场还免费领取了地图、导游书。

该PASS不仅能任意乘坐当地7条观光巴士以及渡轮船票,还基本涵盖了所有景点门票,如夏宫、艺术博物馆、利奥普多博物馆、马术表演、4D电影等,有的景点还提供快速通道服务。

当地旅游部门推出的PASS确属双赢,它把选择权交给了游客,既为游客带来实足的折扣和便利,使游客萌生重游渴望,另外PASS附带的导游书,更为当地赢得消费和口碑,▲可以说,内容充分翔实。

尤女士在邮件中表示,欧洲大部分国家都有类似PASS,可让她遗憾的是,本市似乎没有类似旅游“一卡（本）通”。

当前本市正在对标国际先进城市,努力建设成为具有全球影响力的世界著名旅游城市。

她期盼本市能进一步完善“上海服务”,便利八方游客“深度畅游”。

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看似“吃亏”,却使游客“心甘情愿”。

她所熟悉的日本大阪旅游部门推出的大阪周游卡,与欧洲诸国的旅游PASS实有异曲同工之处,与尤女士怀抱同样感慨的还有市民宋女士。

还能在中国购买,我们在大阪周游卡官方网站中文版上看到,该周游卡在规定的期限内可不限次乘坐电车及巴士,上述周游卡不仅可提前购买,还能一并享受25所设施与73家店铺优惠,且免费参观35个以上旅游景点。

以她购买的2500日元一日券为例,不过游兴正浓的她在当地消费金额远超一日券价格的数倍,宋女士称,不仅在当日免费乘坐公交,还超值游玩了很多景点。

▲所以上述“旅游一卡（本）通”看似“吃亏”,却使游客“心甘情愿”消费,实属高明之举。

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近10年前发行的上海都市旅游卡优惠仅限公交换乘。

本市有无类似涵盖交通、景点等一门式优惠,让散客享受实实在在折扣的支付卡呢。

其集纳了本市公共交通卡的功能,可以在本市公交、地铁、出租、轮渡等使用,并享受换乘优惠政策。

此外,使用范围还涵盖了10家商场、7家连锁超市、3家旅行社、15家景点以及面包房、药房等。

那么,游客在上述商场、超市等领域使用有无优惠。

此前,从上海都市旅游卡发展有限公司处了解到,除公交换乘优惠外,其余领域一分钱优惠都没有。

发行已近10年的上海都市旅游卡,在一些著名旅游景点是否“一路畅通”。

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在浦东小陆家嘴地区,世纪大道陆家嘴环路口,一辆辆“鲜红”的都市观光双层巴士十分洋气。

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来到“春秋旅游”大巴停车点询问售票员,被告知无法使用都市旅游卡。

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另一家车身标示“运发集团”的陆家嘴观光巴士售票员也明确表示不能使用。

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一旁的东方明珠电视塔售票处表示可使用都市旅游卡,但不能享受任何优惠。

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行政篱笆要拆,利益壁垒需破。

复旦大学旅游学系副教授、硕士生导师王永刚博士表示：无论是苏州、广州还是上海等地,其推出的旅游卡大多借助当地公交卡的技术和平台。

本市推行近10年的都市旅游卡在实际运行中暴露出推广不力和景点、住宿、餐饮、购物等无法使用、难以优惠等问题,还是出在旅游主管部门的统筹协调能力不够,各有关单位各自为营,没有从整体上为提升游客体验下功夫。

从旅游战略高度,大家一起努力做大旅游蛋糕,因此,上海更需要拿出更多诚意,打通藩篱。

▲10月22日,上海公布了《关于促进上海入境旅游发展的若干意见》,其中“重点任务”中,提出了要“推出内容丰富、使用便捷的城市旅游‘一卡通（ShanghaiPass）’”。