深山通途发展出路

通途旅游

南北通达,日渐成为南北、东西走向大动脉,还有即将开建的渝长厦高铁、宜井遂高速、沙子岭机场……,县域东境而过的赣粤高速穿隧过桥,游走在沃野之上、群山深处的G105、G220、G356,无疑已“奔走”在一条交通建设的“快车道”上,进入21世纪的第二个10年,遂川,这个国家扶贫开发工作重点县、国家罗霄山区特殊困难地区连片开发县、享受国家支持原中央苏区振兴发展政策县,川流不息,省县乡村道路,似毛细血管般织成网络。

全县公路通车总里程2229.8公里,每万人拥有里程37.2公里,遂川已实现干线公路联网畅通、农村公路全面覆盖,密度70.9公里/百平方公里,遂川交通人发扬老区精神,发展路子要靠自己走,进入新世纪特别是党的十八大以来,建设步伐明显提速,交通运输局长黄云庆介绍：“建国以来,从求量转向提质,城乡客运趋一体化等显著变化,截至目前,长期出行艰难的贫困群众,正快速奔向全面小康,”。

共计修建通组路12余公里,入户路15余公里,基本达到户户通,一条主干路到17个小组组组通,左安镇樟木村,近年来,新建一座大桥和一座便民桥,这都得益于交通运输局积极争取、帮扶立项。

曾经,樟木这个翠峰连绵,溪涧碧透,美景如画的犄角旮旯,饱受出行难困扰。

“空手走都嫌累,往返一趟几个小时,偏远的组,农民家养杀的肥猪就附近卖了,很少下山,”土生土长的村党支部书记古俊武如是道。

为啥,路不通、赶不出、抬不动。

是勠力前行、不忘初心使命的交通大决战,改变了落后山区的旧模样。

樟木的巨变,其实只是遂川交通大飞跃的一个缩影。

四周与大坑九田、草林拱前、堆前葫芦接壤的泉江镇五里村村民,真真切切感受到这一点,不仅村主干道已顺利拓宽,安保防护工程也正在紧张施工。

得到大山水汽滋养的笋干、蜂蜜、土鸡土鸭等走了出去,端上了寻常百姓的餐桌,村里面买小车的越来越多。

像五里村一样,遂川越来越多的山区修通了道路。

发展谋出路,先修出山路。

厂门口就便捷的交通线,在示范户杜造海迎领下,第一书记罗威威示范下,材料成品都在厂门口启运,有了路,产业发展就有了基础,村民们开始种茶叶、莲子等,收获之后便往村外送,传承当年祖辈做红军酸菜的陈传福说。

先知红绿古,是许多游客到这个古称龙泉之地旅游的初衷,未到遂川县,沿着革命先辈足迹走一走,体验花钱都难买到的青山绿水。

如果不是越来越通畅的公路网,之前想走一趟也不易,生于斯长于斯的村民又走上了新的致富路,游客越来越多,公路开通后,这是遂川一条经典的旅游线路。

安全有保障,行路不再险。

安装平底护栏、浇筑防撞墙、埋设标志标牌,高速路上常见的防撞护栏,在交通资金注入、技术指导,断头路被打通、天堑路“加保险”,越来越多的进入大山,新型太阳能反光片,即便是雨雾天气或夜晚,行车也不再危险。

安全有了保障,“夏有凉风冬有雪”的江西省十大避暑胜地之一营盘圩,游客越来越多。

运管部门坚持监管日常化,采取多部门联动,将安全隐患?制在萌芽状态,查隐患、纠违章、抓运输、保安全,为织密安全网络,保障全面化,工作人员舍弃与家人团聚,明查暗访,联合巡察等方式,严厉打击非法载客,超载等违法行为,大力提高交运安全防护能力。