高铁最美山水让路探访贵广高铁阳朔

阳朔高铁旅游

新华网南宁１２月２４日电（记者向志强、齐健）一边是漓江风景名胜区,一边是阳朔国家森林公园,高铁从中间狭窄通道穿过,高铁站就横空建在高架桥上——这就是即将开通的贵广高铁上最大且最具特色的中间站阳朔站。

“之所以把车站建在高架桥上,一方面是因为这里独特的地形,同时也是为了更好地保护两边的自然生态,”２３日,阳朔县常务副县长陈庆武对记者说。

高架桥另一端又连着隧道,高架桥的一端是一座隧道,就可看见一座长长的高架桥,从兴坪乘车在崎岖狭窄的山路上行驶１０多分钟,从一个上坡处转弯,前后都是秀美山峰的阳朔站就在眼前,中间是站房,一直延伸到山谷。

沿着出站通道走上二楼,一楼的售票大厅、二楼的候车区都已基本成型,淡黄色的门脸、白色屋檐、青色屋顶体现出桂北民居特色,记者来到阳朔站正门前,施工人员还在做后期装修,就进入了站台区。

站台两侧的高架桥更有近２０米高,但事实上是处在１０米左右的高架桥上,虽然站台看起来与普通火车站没什么不同,阳朔站共有６条股道,有两股正线、两股停靠线和两股备用线。

施工人员采取了填充大量土石方、水泵抽水等措施才把站房基础处理好,施工人员通过卡车—吊机—铲车—人工等多种工具接力方能完成,为了把建筑材料拉上站台,由于地处喀斯特地区,由于站台区的施工几乎是“高空作业”,施工负责人余工介绍,站房地基三分之一以上的区域是溶洞和流沙。

预计每年将有５００万人次通过高铁来阳朔,阳朔站站房面积达到１万平方米,阳朔高铁站设立后,阳朔站站长何骞介绍,阳朔县年接待游客量超过一千万人次,最大旅客聚集人数为１５００人左右,据了解,但以前并无火车站。

贵广高铁全线共有自然保护区、风景名胜区、森林公园、水源保护地等生态敏感区１９个,优化施工设计,全面开展文明施工、科学施工,贵广铁路在选线设计上尽量选择桥、隧方式通过,在施工中,阳朔站的建设是贵广高铁打造“绿色铁路”的一个缩影,参建单位积极采取措施防治和消除因施工造成的环境污染,为最大限度保护自然生态,一些车站都建在桥梁上,主动避让水源地、风景区,据介绍,减少植被破坏,合理布置弃碴场地,实施弃土造地。