关于旅游包车的几点想法

我们集团接待的旅游包车业务主要有两种情况：一种是旅行社业务,作为车辆提供单位,这两种业务的服务指向性有很大的不同,针对不同的客户群体,一种是单位或个人业务,我们也应当有不同的服务内容提供：。

一、首先是安全

三、不同目标客户采取不同的定价规则。

一种是净包价,总价中包含了运行过程中所产生的所有成本,这种定价方式不含运行的油料及通行费、停车费等成本,目前我公司的对外包车定价采取两种方式,根据客户的具体行程和包车时长计算总体价格,一种是整包价（俗称大包）。

采取净包价方式包车的主要是各旅行社,但业务量较少,从实践中来看,净包价利润较低,净包价有利于他们控制自身成本,相关细节基本由我们车辆单位解决,这种方式不需要包车客户投入过多精力研究行程细节,采取整包价利润相对较高,但是业务量相对较多,采用整包价的大多是机关团体、企事业单位及个人。

四、包车服务的提升

除了政府机关或政策性包车服务质量相对较高,服务质量并不尽如人意,某些整包业务过程中,要想提升整包价包车业务,大多是我们的从业人员服务意识不足造成的,目前,必须为客户提供周到细致的服务。

确保自我进步、服务客户、留住客户、拓展客户,我们需要更细致的做好客户调查及回访工作,因此,根据客户反馈加强服务意识、服务质量的提升。

五、2020年后新形势的应对

弥补班线客运的损失,随着淮安几条高铁的相继开通,客运班线将受到前所未有的冲击,仅仅徐宿淮盐动车的开通,连淮扬镇动车开通后还会有更多的营运车辆和驾驶员进入旅游包车业务市场,公司也需要更多的旅游包车业务消化这部分车辆和驾驶员,就造成淮安至徐州、淮安至盐城班线客运量大幅度下滑。

首先集团有部分的车辆没有取得包车资质,有很多工作需要我们尽快做好,应尽快想方设法向主管部门争取包车资质,这种形势下,这些车辆将会闲置,一旦下线,车辆报废期也没有到。

一致对外,商场如战场,我们仍有不少竞争对手,这些对手通过各种手段和经营方式一直在包车市场中占有不少份额,其次整合集团内部旅游市场,集中优势争取政府、企事业单位的包车业务,我们应把目前客运业的紧迫形势当成生死存亡的关头,统一价格、统一调配,对我们拓展市场设置了不少障碍,采取各种手段抢占市场,将公营单位下线车辆全部集中管理。

业务人员的专业素质可以增加客户信任度,不仅是驾驶员的服务意识和服务质量需要提高,公司各级管理人员、业务人员的从业素质也需要提高,第三要加强从业人员的素质,如能从客户需求出发规划合理有效的行程、提供更细致的服务将获得极大的信赖感,配合驾驶员的优质服务可以极大的增加客户粘度,客户首先面对的是公司业务人员。

（-奋进-）,与各位同仁互勉,我们面临的是公司70余年来最大的危机,在公司的转型升级中贡献自己的所能,政策导向、先进生产力的发展注定了公路运输业是市场化的产业,是危机也是机遇,公路运输行业早就不是吃政策饭的行业了。