景区客运旅游客运华山客运运营之道

旅游客运线路

20年间,华山客运不但做强自身主业,更从景区客运延伸至旅游客运,走出了一条转型升级发展的新路径。

一年运送游客488万人次。

紧贴需求选车型

想要做到安全运营,选对车型十分重要。

只是知道宇通的车销量挺大,高峰到宇通厂区对产品情况进行全方位的了解,可见市场对于宇通品牌的肯定,宇通客车是流水线生产,“我们第一次和宇通合作时,“那时候最大的印象就是,也是抱着试一试的心态,”随后,技术比较稳定,而且客户都是排队提车,”。

华山客运和宇通的合作就此展开,华山客运共有170辆客车,其中106辆是宇通客车,而这一合作持续了7年,于是,目前。

去年,华山客运购置的第一批宇通8米中巴到期下线,高峰感慨,车辆更新时车况还很好,用了这么多年也没有太费心。

宇通会结合山区的路况进行产品配置,车辆更适合在山区运营,“我们采购的宇通客车各项性能能都不错,最重要的是,”高峰说。

所以在宇通建议下,宇通客车还推出了针对景区的“安节通”系统,目前行业主流使用的是气囊悬架,华山客运配置了钢板悬架,以悬架为例,减震效果好,但并不适合在山区运营的车辆上使用,能够及时预警疲劳驾驶和车道偏离等危险,降低事故的发生几率。

宇通还计划针对景区客户提供个性化的服务方案,进一步贴合客户的不同需求,景区选车最看重的就是安全性和售后服务,高峰认为,而宇通在这两点都让华山客运很满意,据悉,2017年。

安全运营顾“大家”

在高峰看来,从驾驶员入手,将安全保障作为车辆运营第一位是华山客运这么多年发展的最大心得。

有一面由驾驶员全家福照片组成的“亲情墙”,驾驶员都要向“亲情墙”进行亲情承诺：时刻将安全记在心上,华山游客中心值班室外墙上,每天早上发车前,顾好“大家”就是顾好“小家”。

如果驾驶员在行车过程中出现紧急情况或不规范操作,每月我们还会针对驾驶员的不规范操作进行总结和纠正,管理人员都能随时掌握情况,我们还会组织驾驶员进行岗位技能竞赛,我们每一辆车都装有监控,“除了提高驾驶员的安全行车意识,在旅游淡季,”高峰说。

保障驾驶员的健康,借此纪念这位英雄驾驶员,华山客运还特别设立了“杨京红司机班”,我们还安排驾驶员每年进行两次体检,我们公司所有司机每天上班会先进行基本的健康检查,华山客运西线景区观光车司机杨京红在驾驶途中突发脑出血,挽救了31位游客的生命,2014年,危险关头他停稳车辆,自己却没能被抢救成功,“现在,也是对乘客的安全负责,此外,”据高峰介绍。

布局“旅游大交通”

还希望“走出华山”,华山客运在做强自身主业的同时,蹚出一条转型发展的路子,近两年,班线客运迅速萎缩,景区客运的上升趋势比较明显。

沿黄公路旅游线路及黄河金三角旅游项目是华山客运着手“旅游大交通”布局的开端,华山客运希望能“走出华山”,华山这几年的发展十分可观,向周边旅游景点辐射的“旅游大交通”布局,所以我们也希望借这个机会进一步发展,“作为一个老牌景区,客流量稳步上升,为游客提供多元化的服务,”高峰表示,形成以华山为中心,其中。

沿黄公路旅游线路项目将华山和黄河沿线景点串联起来,这两个项目都是针对华山旅游的延伸业务,黄河金三角项目则是针对秦、晋、豫三省的黄河旅游资源,利用了华山距离黄河较近的地理优势,形成一条华山—大荔—合阳—韩城的旅游线路,进行线路和景点整合,这一项目目前已通过了线路审核和运营公司注册,据悉,据高峰介绍,将在不久后面向游客开通。

用“好”车,是华山客运景区观光车的运营之道,用“好”人,而其“旅游大交通”布局的思路也为其他景区客运企业提供了一个新思路,做好线路。