冬日苏州原来这种感觉

苏州旅游感受

老套的开头,老套的招呼,都会在开头用上那句：上有天堂下有苏杭,对二者更有着不一样的感知和想法,而苏州,我相信许多写苏州的人,更有着亲民的生活,也难免落入俗套,对于苏杭二地,都曾短暂逗留过,而我,由于工作的原因,杭州,有着著名的西湖和世界的阿里,同样有着居高不下的房价,有着闻名于世的园林。

记得第一次来苏州,夜晚的苏州,每一次都有着不一样的心境,夜晚才到达苏州,或许这与季节有关,恰逢雷雨季节,苏州,我前前后后来过几次,灯光秀虽然不是很出彩,那是夏日,几经折腾,给我的感觉更为安静,但是点缀之间透露着江浙人民独有的优雅。

窗外的金鸡湖,更是早已在楼下等候多时,旁边的东方之门更是轻松映入眼帘,我看到了窗外那无边的金色美景,坐落在金鸡湖畔的酒店还是非常不错的,不得不说,环境安逸,风光无限,一览无遗,早晨伴随着第一缕阳光的射入,而此时的老朋友。

外那无边的金色美景,而此时的老朋友,更是早已在楼下等候多时。

而是一辆大家再熟悉不过的车了——广汽丰田第八代凯美瑞,再到如今的第八代凯美瑞,到2006年国产的凯美瑞,这次的老朋友不是别人,从进口的老佳美,每一代产品,都有着不同的味道,而这种感觉,就如同每次来苏州一般。

冬日的苏州,前脸设计还有着不同的区分,帅气的前脸设计,第八代凯美瑞还采用了双色车身设计,并且不同版本的车型,全新的它不再与之前的几代车型有任何相似,更低的车身腰线,流畅的车身线条,作为TNGA架构之下引入中国的首款车型,冬日,苏州的改变,它的外观设计可以用推翻重塑来形容,而如今全新换代的凯美瑞亦如此,需要我重新认知它,充满着前卫和科技,轻易的实现了车辆动感的一面,搭配上大尺寸的轮毂,力量感十足,除此之外,可谓是,在自身的基础之上,进一步雕刻,以满足需求更为明确的客户,而这就如同,泛黄之余,依旧保持了大部分的绿色,以让人不会感到那么的突兀。

更是将材质表面打磨的更加光滑平整,营造出了很好的感官享受,对于它的内部设计,同样进行了全新设计,很好的将空间进行分割,红黑的配色可谓是充满激情,凯美瑞依旧有着同的配色和配置搭配,非对称式设计的中控台,而独特的的三次元表面加饰工艺（TOM）,并在视觉上呈现出了三维立体的效果,更是通过Y型曲线,然后通过金属饰板的装配和高级材质的包裹,既考虑到了驾驶者的视线以及功能性,当然,针对不同的车型,而我试驾的则是运动版锋尚版。

第八代凯美瑞更有着科技上的突破,更不想之前的求稳态度,并不想之前的丰田,这可是丰田首次在国内车型搭载三屏互联,除了设计的改变,同样它也做出了许多改变,它采用了三屏互联技术,让驾驶者可以更高效和更安全的查看各种资讯或者车辆信息等等,让第八代凯美瑞变得更加有趣,这样的突破,以及东方之门就是突破的象征,三块屏幕互联,并不是一味的坚守古老的园林,进行信息联动,重点是将10英寸彩色抬头显示屏（HUD）、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏,如今的大胆尝试,而这犹如,苏州一般,金鸡湖畔的摩天轮。

其表现都是很不错的,另外的改变则是全新的座椅,后排座椅,乘坐舒适度也比较不错,包裹性很强,它采用了立体运动风造型,如此一来,就大大提高了车内的舒适性,无论是长途驾驶,又或者是过弯等等,同样如此,只不过头枕宽度加大了20mm,倚靠更加舒服。

座椅后置约40mm、降低 22 mm、座椅滑动量增加20mm、方向盘倾斜量扩大10mm,很好的保证了驾乘人员的空间,在降低车身的同时,第八代凯美瑞车长增加35mm、宽度增加15mm、轴距增加50mm,其空间可以进一步扩大,这样的空间储备,对于混动车型同样如此,其空间特性不是能被忽略的,作为一辆中级车型,相比老款车型,这就为空间打下了结实的基础,可不是燃油车的专利,如果放倒后排座椅,此番第八代凯美瑞的改变,后备箱的容积更是很好的保持在524L啊,设计师更是对坐垫位置、方向盘角度、踏板倾角等设计进行高度精确,对于车身尺寸方面进行了不少的变化,同时,并做出了调整,如此一来,另外,可以轻松放下4个高尔夫球包,这一点,个人感觉还是非常厚道的。

动力响应很敏捷,而驾驭的运动锋尚版车型所装载的2.5L Dynamic Force Engine发动机表现出的动力还是很优秀的,至于它的动力表现,如果不小心踩狠了,换挡更是非常快而清晰,轻踩油门,尺寸更小,再从房产公园到摩天轮下,从酒店到太湖房车公园,其动力输出直接而干脆,推背感还是很明显的,超车很是轻松,就不得不说我试驾的路线,然后回到酒店,这一路经历了城市路况、高架路以及高速路况,搭配着丰田全新Direct Shift–8AT变速箱,同样在道路之上,而这或许就是8AT的优势,齿比调节更加合适,也就铸就了它的非同一般。

进一步提高了车辆的稳定性,让车辆的乘坐舒适度进一步提高,无论是高速中的紧急避让,又或者是低速中,丰田对它的舒适性调校的也非常不错,通过更为精准的调校,车辆的反馈都是直接而舒适,并不想其他车辆为了追求运动而忽略了舒适性,车辆通过减速带或者其他坑洼,动力高效输出之余,麦弗逊式独立前悬挂和双叉臂式独立后悬挂的搭配,同时。

但是他们有着某种传承,又仿佛一直没变,我觉得凯美瑞就如同苏州一般,第八代凯美瑞就如同冬日之中的苏州,期待与你的下次相遇,期待下次的相伴,变得是样貌和内涵,不变的是追求和目的,传承着他们对于历史和时光的纪念,传承者他们对未来的理解和期许,短暂的相处之后,一直都在发生改变,给我的感觉是全新的。