坐趟北京莫斯科列车怎样一种体验

北京要出发旅游

从北京到莫斯科如果说直达的话有以下两班列车可以选择：K3次国际列车和K19次国际列车,如果说要中转的话就比较复杂,可以选择经过乌兰巴托,满洲里,海...。

1. 列车选择

车上的乘务人员均是地地道道的北京爷们,他们会穿着布鞋搭着毛巾饶有趣味地和你聊天,蛮有意思。

由于中蒙之间火车的轨距不同（中：1435mm,蒙俄：1520mm）,所以列车会在二连浩特的边境车站进行换轨作业,到时候你可以看到。

由于边境生鲜食品管理的缘故,列车会在不同国家加挂不同国家的餐车,你可以体验到不同地方的饮食特色。

在蒙古境内你可以看到很有特色的民居建筑,你也可以感受到乌兰巴托是一个多么巨大的城市。

历史上的中俄火车大劫案就是在K3上发生的,有一部电视剧,（《别了,莫斯科》）就是在这列火车上拍摄的。

车厢等级和K3次列车基本相同,K19次国际列车隶属于莫斯科铁路局,车厢和乘务人员都是来自莫斯科的同志们,下周五到达莫斯科,列车每周六从北京发车,距离上因为绕行了哈尔滨所以会更远一些啦,所以不再赘述。

区别于K3,这趟列车有以下几个看点：。

你可以感受到宏伟的中国国门对渺小的俄罗斯国门的压倒气魄,满洲里的国门也是一个看点,列车驶向老中东铁路,这在过去可是西伯利亚铁路的一部分哦,你可以和车上的俄罗斯同志一起学俄语,从哈尔滨开始,蛮开心,（但貌似是晚上经过哦～）。

1.3 小结

2. 旅行证件和车票的准备

2.1 俄罗斯签证

2.2 车票

车票一定要到北京旅游大厦一楼的国际列车车票销售处购买,购买车票的时候请提供护照号码来进行登记,如果护照号和登乘证件不一致的话就很难上车了,国际联运采用了传统的车票体制：乘坐区间＋卧铺票一起方可登乘卧铺车厢）,在出发之前你恐怕还真的要为车票问题跑一次北京咯,要注意的是他们只接受现金付款的方式,不过附近有家中国银行可以取款,（与现行的火车票不同。

2.3 蒙古过境签证

过境签证次日取证的价格是300元左右,这份签证就可以自己前往位于建国门的大使馆进行办理,蒙古签证不负责邮寄,必须本人凭有效证件到大使馆取,详情可以上大使馆的网站进行查看,那就只要120元了,不着急的话可以等一个星期,需要的文件是：车票的复印件,护照,登记表格,等等,貌似只接受银行转帐,注意。

2.4 其他证件

小红本）的话请一并带着,但是如果有的话尽量带上吧,如果你有国际认可的健康证（小黄本,蒙古国的边境检疫有的时候会卖个萌问你要,没有就会罚款...... 一般情况下求列车员帮个忙也可以过去。

2.5 小结

无论在哪里,有关旅行证件的事情都不可以马虎呢,所以一定要查好有关资料认真准备,不要因为这些事情耽误了旅程哈。

3. 旅行准备

在车票和签证都准备好以后你就准备打好行囊去旅行吧,那都需要带些什么呢。

3.1 食品

坐一周的火车毕竟不是开玩笑的,所以请带上些能放的住的吃的,如泡面,火腿,咸蛋等。

由于在乌兰巴托和俄罗斯境内的大车站都可以买东西,所以不要担心后面买不到,许多国内食品也可以在二连浩特的免税商店购买。

3.2 衣服

那样的话你就只能裹着列车上的毯子到处走了,那么请你带上一件薄棉袄,这只是为了防止列车在乌拉尔山区的时候遇上雨天,要夏天出发,一条小围巾,这不是没有说俄罗斯有多冷。

3.3 生活用品

一定要带一把刀,防身是一方面,但更主要的是为了切香肠,面包和奶酪。

抹布,上车前把包厢前的窗户擦干净哦。

3.4 药品

一般列车上的饮食还是很放心的,因为在草原上会有小虫子呢,发烧感冒等常用药,但也请准备好相关药物,准备些防蚊虫叮咬的药。

3.5 如果你是国际倒爷

试着像上世纪末的倒爷们在北京站旁边的秀水街大包小包地买好衣服,带上火车,想体验一把国际倒爷的快感,没问题,这个时代还是给你留够了顾客,在过海关时为了防止查扣你可以把它们都穿到身上谎称自己怕冷,然后在小站里把它们全部抛售了换取的自己在俄罗斯玩耍的资金。

4. 开始旅行

在一个晚上的辗转反侧之后终于要出发了,一个早上的时间如果不好打发你就可以到火车站附近的古观星台走走,还是蛮有意思的古建筑。

仔细看看这座有着苏联风格的中国建筑,北京站是中国难得一见的漂亮车站,仔细看看楼上的浮雕和前面三扇门的大结构,如果你真的按耐不住对俄罗斯的向往的话就先到北京站的对面的天桥上去,或许下车时你会发现异曲同工之妙,这便开始了你的火车旅程。

在到达张家口之前乘务员会发放国内段的餐券,请不要指望国内段的饭有多好吃,根据不同铺位会发放午餐券和午晚餐券,只是管饱啦,餐车的设计也是充满了苏联式的风格,吊灯配着窗前的一朵小花很有艺术感。

整个下午列车就会在这样的草原上奔腾,等“大快朵颐”之后你就会到达张家口南站,首先列车会经过一条非常长的隧道,上了高原,走上内蒙古高原,列车经停集宁南站,过了张南列车开始爬坡,在到达朱日和之前太阳应该就已经开始缓缓落下了,然后会有眼前一亮的感觉：哦,张南是京张铁路的倒数第二站,你可以看到火车轮子在大地上留下的影子,稍作休整奔向朱日和,斜阳会透过车底的缝隙找到另一端,在张家口站于去年停止运营后这里就成了张家口唯一的火车站,此时已经没有开空调的必要,打开车窗就是清凉的自然风～到了傍晚时,晴天的火烧云更是充满魅力。

列车还要行驶过几十公里的黑暗国界,短短几十分钟里没有看到任何灯光,此时大约已经凌晨,但是旅客们依旧不能躺下睡觉,有的只是偶尔在铁道边站岗的士兵,接下来就是蒙古国的奇妙旅程。

蒙古的边境站扎门乌德没有二连浩特那样的有趣,列车停下后他们会在车厢门口把守,列车安静地驶进站台,唯有乳白色的灯光下站着一队队的蒙古士兵,禁止乘客在边境审核之前下车,反而多了点阴森的感觉,对面的车站都是漆黑一片。

乘务员此时会把车厢内的吊顶灯,行李柜也会被打开查看,卫生间水桶全部拆卸下来供蒙方人员检查是否窝藏了什么违禁品,但是并没有人要求开箱检查物,空调出风口。

偶尔几个小车站也都是矗立着零零散散的几棵树,盖上火车入境的大戳子,这里要再介绍一下蒙古铁路,蒙古铁路的干线只有南北纵贯线路一条,其他支线也大多都是在苏联控制时期修建的,火车慢了下来,所以无论是机车还是轨距都是采用俄式标准建造,在蒙古独立之后,我们来到乔伊尔车站,列车驶上蒙古国的已经六个多小时,俄铁依旧掌握着蒙铁百分之五十一的股份,成为了大股东,太阳出来后你会发现南蒙古的土地是多么的荒芜,除了戈壁还是戈壁,渐渐的。

那么就到了去传奇的蒙古餐车的时间了,所有的座椅都是实木雕刻而成的,一份炒饭20元,如果按照官方汇率来算一份三明治15元,为什么说这个餐车很传奇呢,全木质的雕刻,茶10元,到现在为止大家都还没有吃饭,至少这氛围就要甩中国餐车好几条街......那么菜品如何呢,因为它真的像宫殿一样,墙上挂着蒙古的绘画和手工艺品,且不论吃的怎么样。

乌兰巴托几年前最高的建筑是四层高的大商场,但此时距离我们抵达乌兰巴托还有半个小时,可见这个城市有多大,近几年才有六七层高的楼房出现,渐渐的我们在车窗里看到了城市的影子,还有几座烟囱出现,可是这样的景色一直持续到正点抵达乌拉巴托,酒足饭饱之后就可以在列车上乱跑了,小蒙古包一个一个的冒了出来,中国人援建,真是有趣。

填好出入境卡片在列车上等待边检人员的核验,在又一次的边境黑暗线上,苏赫巴托站在夜幕中迎来了K3次列车的到访,大家又是手忙脚乱地开始整理好床铺和行李,此时的气温已经下降到14摄氏度左右,探出窗外可以看到俄国铁路的六边形信号灯。

值得一提的是俄罗斯的边检部门可以在列车上完成所有手续,过关时俄罗斯的边防部门还要拉着黑贝上来到处闻一闻,吊顶灯等可以动的列车设施,边防人员也会打开行李柜等等,火车趁着夜幕到达了俄罗斯联邦布里亚特共和国的边境车站多卓内尔,也要拆下空调,不用将护照收回统一查验,这恐怕要归功于人家的无线通关系统了。

因为列车的卫生间在这之间不开放,但大多数人并不知道在火车站的卫生间凭车票是可以免费进入的,俄罗斯的厕所并不是免费的,所以大家可以下列车到站台上去散步,在多卓内尔,火车要换上新的餐车和机车,但是,20卢布一位。

在初中的地理课上学过贝加尔湖是淡水储量最大的湖泊,贝加尔湖,你有一整个上午的时间来享受贝加尔湖的美丽,或者是在弯道上将火车和湖水都拍进去,所有的椅子上都有铸铁装饰,这个时候最佳的观景点应该是餐车：两边的风景都可以看到,）俄铁的餐车也十分有特色,一边是湖,在最靠近岸边时进行拍摄,在乌兰乌德之后列车驶向西伯利亚大铁路的正线,但这一次才真正体会到贝加尔的壮丽,大家赶忙去餐车吃点热乎的吧,所以在拍照时不可避免的会有很多电线干扰,火车一边是山,而这条俄罗斯铁路的命脉必然是全电气化的,再加上已经到了晨午合餐的时间,那样的美是无法用语言来形容的,（请不要担心这样的美景稍纵即逝,就连乘务员也是胖胖的俄国大妈,建议把镜头拉低。

其实绕贝加尔湖一周有一条环湖铁路,如果感兴趣可以在此签票下车玩上一周,原来是用做周边地区的矿物运输,后来就变成了旅游线路,下周再等K3来。

不到下午列车就进入了伊尔库茨克的市区,首先还是要经过伊尔库茨克大桥,走上中西伯利亚高原,一路上可以看到下山的重载列车一般都采用两个机车一头一尾的连接方式,在斯柳笛扬卡之后列车再一次开始爬坡,保证安全作业。

伊尔库茨克,列车员们也会亲切地称她为伊尔库,是中西伯利亚的重镇,车站也很大,停留时间久,大家可以跑出站外四处游荡。

如果能在集马多停一段时间那旅行会更有趣,集马（Zima）的本初意思就是冬季,短短的三十分钟时间火车又要开往下一站,没错,这也使得很多人在冬天并不喜欢这个地方,但是对夏天的旅行者说,这里绝对美妙：凉凉的风,古老的城堡,漂亮的机车。

不到中午列车就抵达了马林斯克火车站,马林斯克这个名字是以亚历山大沙皇妻子玛丽亚的命名的,原来也是因为西伯利亚淘金热才发展起来,但是如今却逐渐衰败,《孤独星球》上讲：“你买点啤酒格瓦斯就是对当地经济的巨大帮助了,”值得一提的是在车站南端会有几个巨大的机车修理库,非常有意思。

列车就到达新西伯利亚火车站,新西伯利亚是西伯利亚的首府,车站外面有个放着旧式机车的玻璃房子也很漂亮,车站是淡绿色的华丽宫殿,下午经过泰加,更是俄罗斯的第三大城市,就连地下道的入口都十分经典。

巴尔宾斯克是机车的中转点,这里的站台上也到处都是纪念机车的身影,在西伯利亚大铁路上,这个时候列车来到了机车之家巴尔宾斯克,从新西伯利亚换上的新机车似乎也有些疲惫,很多火车头都是在这里进行维修,夜幕降临,自然,当然更不会少了手扶拖拉机斯基。

列车在巴拉宾斯克停靠半个小时左右。

到了秋明天气就开始冷起来,正是因为秋明的前面就是乌拉尔山区,很多列车都要在这里进行编组,所以秋明也是一个重要的编组车站。

到这时就能感受到火车旅行的另一层魅力：我们用车轮去感受铁路线上的每一公里,我们用双眼去观察这个伟大国家的每一寸土地,欧洲,我们来了,莫斯科,我们来了。

4.7 莫斯科

过了弗拉基米尔列车距离莫斯科已经只有不到200公里,这也到了同行的旅客们说再见的时候。

告别声里,列车开进了莫斯科郊外的小树林......走过郊区,可以见到城市和车站的碉楼。

焦点问题：

乘客可以持A地到B地的车票在固定时间内乘坐任何列车按照指定线路无限次换乘到达,3. 乘客需要重新购买新区间的卧铺车票,也就是现在手持从北京到莫斯科的火车票可以在斯柳笛扬卡下车游玩,但是请注意：1. 只能够乘坐中国铁路的客运列车,即只能乘坐一周一班的K3次列车,A：签票是中国早期的火车客运制度,待一个星期后再次乘坐K3向莫斯科方向前进,即原卧铺票未乘坐区间在下车时即刻失效,2. 车票有效期为1个月。

A：在列车上一般英语都可以,在莫斯科讲英语的人会很少,但是在圣彼得堡请不用担心,那可是一个相当国际化的地方。

A：不能洗澡,第一没有热水,第二冷水水压严重不足,所以建议带上毛巾自己擦一擦吧,下车后直奔酒店冲个痛快。

厕所有纸,厕所也很干净,A：国际列车真的是与国际接轨,供应充足,是金属的坐便器配上木质的板子,冲水给力。

瑞士军刀并不在管制刀具的范围内,但是管制刀具是有定义的,管制刀具严禁带上火车,刀刃不能长于Y厘米,比如锐角不能小于X度,请出示国际列车车票表示刀具的必要性,A：根据现行“客规”,如果在安检时被拦截,同志们应该会给予放行。

车上的插头也都是德标,具体样式是两个柱体插头,A：可以的,但是由于发电量不足,只能够给小功率的手机,照相机充电但是电脑不能充电,另外由于列车是德国制造。

A：国内的全球通就行但是请不要指望在戈壁滩和西伯利亚荒原上收到任何信号。

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