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8月伊春旅游

事件细节

时间

航线

哈尔滨飞往伊春 VD8387航班。

事件

飞机抵达降落时,冲出跑道。

机上人员

乘客91人,驾驶2人,空乘3人,共96人。

机组名单

机长齐全军(幸存)、副驾驶朱建中(遇难)。

乘务长卢璐(遇难)、乘务员周彬昊(遇难)、安全员廉世坚(幸存)。

伤亡

42人遇难,54人生还。

航空公司

深航集团旗下河南航空公司(原鲲鹏)。

机型

巴西航空ERJ190 B-3130号。

陈海亭　 董　辉　 郭　嘉　 何晓玲。

胡昌年　 胡文雅　 姜　勃　 蒋培良。

姜树林　 鞠跃建　 李　杰　 李　磊。

林彦飞　 刘建国　 刘彦华　 刘玉苗。

李伟红　 李新龙　 卢建文　 任立志。

唐新泉　 田建东　 王伟冬　 魏　超。

吴慎重　 徐鹤宸　 徐　瑛　 杨艳明。

姚 汉　 姚 丽　 姚铁强　 张　晶。

张 凯　 张利华　 张玉杰　 赵　岚。

郑秋贵　 朱丽新　 朱建中　 卢　路。

周彬昊

伊春林都机场简介

2008年7月开工建设的林都机场,拥有一座2800平方米的航站楼、一座400平方米的航管楼、一条2300米的飞机跑道及供电、供水、供热、污水处理等辅助设施,总占地面积129公顷。

坠毁客机 ERJ-190 简介。

机组：2人 座舱配置：98座。

机长：36.24 米 翼展：28.72 米。

高度：10.28 米。

最大起飞重量：50,300 千克。

最大速度：0.78 马赫。

最大载重航程：3,334千米。

在线调查

1.你近期出行会选择乘坐民航客机么。

会

不会

正在考虑

2.你是否认为事故反映出支线飞机（小飞机）存在更大的安全问题。

是

不是

说不清

3.有选择的情况下,未来你更倾向选乘坐高铁还是支线飞机。

坐高铁,安全又快捷

坐支线飞机,事故毕竟是小概率事件。

看实际情况

4.你是否认为事故会对正在研制ARJ21支线客机前景产生不利影响。

会,支线飞机暴露安全性问题。

不会,事故是小概率事件且事故飞机是外国造。

说不清

用户信息

学历

中学及中学以下 大学专科 大学本科 硕士 博士。

职业

公职人员 事业单位 国企成员 私企/外企成员 学生 农民/农民工 自由职业 无业 离退休。

视频报道

正在加载中...

伊春警方扣留四记者 公安局长自称是粗人。

记者称采访伊春空难不易 穿铁丝网躲警察。

记者采访难 官员称非主流媒体不能采访。

伊春空难过半数重伤员已脱离生命危险。

伊春空难中受伤台湾乘客将赴北京治疗。

遇难者女友微博诉悲伤感动无数网友。

部分重伤员乘坐火车转送至哈尔滨。

部分重伤者病情恶化 医院全力抢救。

空难死者家属称调查进度应及时披露。

飞机残骸仍待清理 调查结果尚未公布。

献花哀悼

已有

人献花

国务院调查组称伊春救援是航空史上的奇迹。

由此又衍生出两起微笑事故,两起重大伤亡事故,一起是北国伊春空难,一则是黑龙江伊春高官和某民航局官员同警察在送别空难伤员的机场露齿,一是菲警在发生劫案的现场微笑合影,一起是港人在菲律宾蒙难。

河南政府在伊春空难之后第一时间撇清自己和航空公司的关系,该公司仅有5架飞机,并不在乎有几架飞机,以河南航空为例,#分析称伊春空难绝非偶然 圈地热致机场安全堪忧#地方政府为了政绩、招商需要和拥有空中交通通道的满足感,由此可见一斑。

伊春空难原因分析

一、空中

根据失事现场情况判断和幸存者回忆,飞机在空中没有发生燃烧或爆炸,初步调查没有发现人为破坏迹象。

二、天气

[详细]

[详细]

三、夜航

“9月1日以后伊春机场原则上不飞夜航”,南航黑龙江分公司运行安全技术部2009年8月27日印发的“关于伊春/林都机场运行安全措施”文件,因此夜航条件比较复杂,就明确指出,[详细],伊春林都机场属新建机场,机场地处山谷交汇漫滩处。

中国建设的任何一个机场,此前网络上关于伊春机场不适合夜航的说法是不正确的,正在黑龙江省伊春市调查“8·24”空难的中国民用航空局副局长李健25日晚间表示,无论是空管设施还是各种技术条件,都是符合国际民航和国家民航的规程的。

[详细]

四、降落

飞行员不能再仅仅依靠窗外的参照物进行飞行,认为当时并不具备降落条件,但即使仪表飞行,而必须借助飞行仪器来确定自己的位置、飞机的飞行姿态等等,她说：“机长决定强行降落,一名女飞行员分析了此事,她调出了当时伊春机场的气象信息,采用进近入场,依旧有其最低的能见度要求,”[详细]。

接地过早可能导致飞机失事,接地过早,因此过早接地可能是空难主因,必须首先对准跑道,必须正好落在跑道上的接地区内,飞机在着陆前,感觉飞机重重颠了一下后,飞机会陷入没有道面的土地里,还有一些专家提出,逐渐减速、下降高度,据幸存旅客称,发生断裂,[详细]。

在这样的姿态和速度下飞机触地必然会引起撞击破损,由于飞机的速度可能大于正常着陆速度,并且会在惯性作用下继续高速向前滑行,飞机的姿态也不可能如正常着陆那样带有一定的仰角,在这个过程中没有系好安全带和座椅脱落的旅客可能会被甩出机舱外,[详细],飞机在跑道前方约1.5公里处接地。

从受伤旅客的回忆看,但飞机停稳后多数旅客依然能够前后移动,飞机撞击地面的强度可造成不同程度的飞机损伤,此次着陆过程中的撞击强度属于中度,飞机在地上重重弹了一下,在降落过程中,据幸存者回忆,旅客虽然感受到着陆阶段的强烈冲击,断成两截,严重时飞机会直接撞毁解体,[详细]。

五、飞机

此次失事飞机为巴西航空工业公司产E190型支线飞机,昨日11时左右,一架从西安起飞的客机在南宁吴圩国际机场降落时,疑是受大雨影响,滑出了跑道,机上乘客和机组人员安然无恙,但南宁机场因此关闭一个多小时,据悉,出事飞机属于天津航空公司,为E190喷气支线客机,与黑龙江伊春失事的支线客机为同类型机,[详细]。

乘客感觉支线飞机颠簸,是由于飞机越大,由于支线飞机飞行距离较短,支线飞机所执行的安全标准,抗干扰能力就越强,与波音、空客大飞机基本一致,所以感觉平稳,所以会有颠簸感,干线飞机一般用于远途飞行,高度不高,容易受气流影响,由于它迫降困难,因此安全设施更多,但大小飞机结构强度是一样的。

[详细]

六、疲劳

失事航线航班号为VD8387,客机机型为E190,机号是B3130,计划当天20时45分从哈尔滨起飞,21时40分到达伊春,随后22时10分从伊春起飞,23时00分返回哈尔滨,而记者查阅民航资源网上河南航空当天的飞行记录后发现,这架飞机当天的计划执行的航程多达10个。

机长齐全军及机组人员是15时15分登上飞机的,首先执行的是飞往鸡西的任务,在失事之前机组已经历了4次飞行,网友质疑:“疲劳会不会是造成事故的一个主要原因?”。

现场图集：失事现场与飞机残骸。

现场图集：救援伤员

视频报道：善后调查

遇难者名单

遇难者姓名身份证号码/备注遇难者姓名身份证号码/备注遇难者姓名身份证号码/备注。

陈海亭410105 河南郑州董辉3504 福建福州郭嘉1823 河北石家庄。

何晓玲430103 湖南长沙胡昌年510103 成都劳动保障局局长胡文雅4228 湖北黄冈。

姜勃230105 黑龙江哈尔滨蒋培良320404 江苏常州姜树林2307 黑龙江伊春。

鞠跃建320402 江苏常州李杰362326 江西上饶李磊270705。

李磊232700 黑龙江大兴安岭林彦飞445102 广东潮州刘建国142226 山西忻州。

刘彦华230703 黑龙江伊春刘玉苗460033 海南乐东李伟红103 江西南昌。

李新龙231002X 黑龙江牡丹江卢建文142201 山西忻州任立志230203 黑龙江齐齐哈尔。

唐新泉510102 成都劳保局主任田建东110102 北京西城王伟冬230702 黑龙江伊春。

魏超2307 黑龙江伊春吴慎重340603 杭州物价局副主任徐鹤宸370203 青岛实验小学学生。

徐瑛370206 青岛电冰柜总厂职工杨艳明3029 河北石家庄姚汉230702 黑龙江伊春。

姚丽370204 青岛电冰柜总厂职工姚铁强230107 黑龙江哈尔滨张晶230604 黑龙江大庆。

张凯210602 辽宁丹东张利华420111 湖北武汉张玉杰G29717206。

赵岚320102 江苏南京郑秋贵3500 福建福州朱丽新230709 黑龙江伊春。

朱建中

副驾驶,暂未获知身份证号。

卢路乘务长,暂未获知身份证号。

周彬昊乘务员,暂未获知身份证号。

事件动画

河南航空公司

鲲鹏航空有限公司于2006年7月经中国民用航空总局批准筹建,于2007年9月28日正式开航,由深圳航空与和美国主要支线航空公司——梅莎航空集团（Mesa Air Group）、美国山岳信托公司共同出资5亿元组建,三者分别占51%、25%和24%股权。

原鲲鹏航空是深圳航空控股的航空公司,将基地和公司总部从西安搬至郑州,深圳航空和河南省政府签署协议,以西安和北京双基地运营,并更名为河南航空,注册地在北京市,2009年6月,[详细]。

原鲲鹏航空有限公司除订购5架ERJ-190外,2007年12月与中航商用飞机有限公司签署了购买中国国产100架ARJ21飞机的意向协议,成为ARJ21的最大买家,[详细]。

鲲鹏航空的更名和注资工作也随之被推迟,河南航空才宣布了更名工作的完成,深航的实际控制人李泽源因经济犯罪被调查,取得深航的控股权后,2009年下半年,直至国航通过增资的方式,[详细]。

河南政府会对其进行注资,目前注资尚未进行,在与河南省政府签署合作协议时,两家美国股东将会退出,深航方面的内部人士告诉记者,曾约定将鲲鹏航空主运营基地迁至郑州并改名之后,不过,[详细]。

河南航空机队：5架ERJ-190。

8月24日在黑龙江伊春失事的河南航空B-3130号客机是2008年12月3日交付的,[详细]。

剩余的4架ERJ-190的机号分别为B-3126、B-3131、B-3132、B-3133,均是2008和2009年交付的,[详细]。

巴西ERJ-190支线客机与中国。

E-jets系列是巴西航空工业公司（Embraer）的支线喷气客机型号,未来还将有中国的ARJ-21系列,其主要竞争对手为庞巴迪宇航公司CRJ-700及900型。

型号数字的后两位代表典型载客量,依载客量排列,目前天津航空拥有28架(共订购50架),河南航空拥有5架,E-jets系列共有4个型号,分别为170、175、190和195型,其中ERJ-190是中国市场的唯一机型。

主要特点：[详细]

天津航空（原大新华快运）：28架。

2006年8月,海航集团向Embraer定购了50架ERJ145（后调整为25架）和50架ERJ190,这是中国航空史上单家公司单次定购的最大定单,[详细]。

2008年5月21日,中国大陆第一架ERJ190客机交付海航大新华快运并于6月5日投入运营,两年来巴西航空已向天津航空交付了28架,[详细]。

河南航空（原鲲鹏航空）：5架。

第一架飞机交付,2008年7月,当年8月底,现已全部交付完毕,深航旗下的鲲鹏航空公司（现河南航空）定购5架ERJ190喷气飞机,[详细]。

E190成为中国支线航空的主要机型,但未来其将遭遇中国国产的ARJ21支线客机的竞争,此外,南航也于今年订购了数架ERJ190喷气飞机,[详细]。

Embraer——巴西的骄傲。

巴西航空工业公司是世界主要的支线客机制造商,在世界民机市场的份额仅次于波音和空客,[详细]。

1969年8月19日成立的Embraer揭开了巴西工业新的一页,巴西政府对其采取了许多优惠和扶持政策,[详细]。

Embraer于1999年的巴黎航空展首次发布E-170及E-190计划,这是第一种全数控的支线喷气客机,[详细]。

接到227架订单和672个意向,现已交付652架,第一架E-170飞机交付给启动用户波兰LOT航空公司,2004年3月,[详细]。

伊春林都机场

伊春林都机场是中国黑龙江省伊春市的机场,距伊春市中心区直线距离约9公里,位于乌马河林业局伊林经营所境内。

跑道长2300米,宽45米,总占地面积达129公顷,可满足旅客年吞吐量14.2万人次的需求,[详细]。

南航A320航班：

12时50分到达伊春,10时40分到达哈尔滨,北京起飞时间8时55分,哈尔滨起飞时间11时55分,航班CZ6267,[详细]。

17时10分到达北京,伊春起飞时间13时30分,14时20分到达哈尔滨,哈尔滨起飞时间15时20分,航班CZ6268,[详细]。

河南航空E190航班：。

由EMB-190机型执行,航班号为VD8387/8,每周二、四、六各一班,2010年8月10日开通,[详细]。

哈尔滨起飞20时45分,到达哈尔滨23时,伊春起飞22时10分,到达伊春21时40分,[详细]。

黑龙江省伊春市简介

伊春市位于黑龙江省北部,与俄罗斯隔黑龙江相望,距离哈尔滨市300余公里,[详细]。

这里拥有大面积的红松原始林,其占中国的50％和全世界的30％以上,[详细]。

伊春市是黑龙江省主要的森林生态旅游区,其中森林、地质、空气等旅游资源优势明显,[详细]。

死亡20人,受伤153人,8月16日9时40分,伊春市乌马河区一烟花厂爆炸,[详细]。

1980年至2004年中国民航空难。

时间简介

1981年08月22日台湾远东航空一架波音737客机（103号班机）由台北飞往高雄途中,在苗栗县三义乡山区空中解体,机上110人全部罹难。

1982年04月26日下午中国民航一架三叉戟(Trident2E)3303航班从广州至桂林途中,在广西恭城县上空失事,机上112人全部罹难。

机组11人,在广州白云机场坠毁,1982年12月24日一架伊尔-18B从长沙至广州,机上旅客58人,其中旅客25人罹难。

机上机组6人,1983年09月14日中国民航一架三叉戟(Trident2E)从桂林飞北京时,在桂林坠毁,旅客100人,其中旅客11人罹难。

1985年01月18日中国民航AN24B-5109航班从南京至济南,在济南复飞坠地,机组和旅客38人罹难,旅客幸存3人。

1988年01月18日中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京至重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁,108人全部罹难。

机上机组11人,旅客78人,其中机组6人和旅客1人共7人罹难,1988年08月31日中国民航一架三叉戟(Trident2E)执行广州至香港航班任务时在香港机场附近坠毁。

1988年10月07日山西航空公司一架伊尔-14P执行旅游观光飞行时,在山西临汾坠毁,机组4人,旅客38人,地面2人共44人罹难,旅客幸存4人。

34人罹难,机组幸存2人,旅客幸存4人,1989年08月15日中国东方航空公司一架上海至南昌的An-24飞机因二号引擎故障,在起飞过程中坠毁。

白云机场上空有一架厦门航空波音737-300客机（B-2510）遭劫持,此时南航当事的B757已上满乘客并在停机坪处等候机场重开跑道,唯此时厦门航空B737右方机翼已撞及等待起飞的南航B757客机油箱,当被劫持的厦门航空B737徐徐降落,厦门航空B737爆炸后解体,厦门航空的B737于跑道滑行时突然转入停机坪位置,厦门航空客机82人死亡的惨剧,意外造成南航客机上46人死亡,白云机场关闭,由广州白云机场飞上海,同时撞毁了停泊在停机坪的中国西南航空的B707客机（B-2402）,1990年10月02日南方航空一架波音757-200客机,南航B757事后断开两截,并要求降落,并引发大爆炸,并加速试图再起飞,停止所有航班升降,静待事件的发展。

1992年07月31日中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道,在距机场约600米处失事,107人死亡,19人受伤。

1992年11月24日中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务,这是中国民航史上最严重的一次空难,由广州飞桂林,在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体,141人遇难。

1993年07月23日。

中国西北航空公司BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务,在银川机场起飞时冲入水塘,55人罹难。

1993年10月26日一架MD82从深圳飞往福州,在福州降落时飞机冲出跑道折为三段,2人死亡。

1993年11月26日一架MD82从沈阳飞乌鲁木齐,在乌鲁木齐附近降落时坠毁,机组4人,旅客8人共12人罹难。

1994年06月06日中国西北航空公司图-154型2610号飞机,执行西安-广州2303号航班任务,在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人全部罹难。

空勤组9人,机上旅客65人,其中死亡33人,其中死亡2人,轻伤20人,轻伤6人,重伤8人,重伤1人,1997年05月08日中国南方航空深圳公司波音737-300型B2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务,着陆过程中失事。

1998年02月16日中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑,这也是台湾地区有史以来的最大空难,共造成机上196名乘员和地面7人丧生。

1999年02月24日中国西南航空公司图154-2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁,61人全部遇难。

远大公司是国内首家购置公务飞机的民营企业,该公司1997年购买喷气飞机曾在国内引起较大反响,造成包括飞行员在内的两人死亡,三人受伤,2000年05月22日湖南省长沙市一架隶属于远大空调有限公司的贝尔206-b型直升飞机坠入湘江。

此次空难中共有51人遇难,武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁,武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机,当时在船上作业的7人全部遇难,在武汉郊区坠毁,2000年06月22日下午3时左右,这样,加上机上的44名死者。

失踪6人,幸存者38人,确定死亡人数为122人,2002年04月15日中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁,机上共有155名乘客和11名机组人员。

2002年05月07日中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁,机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。

2002年05月25日台湾“中华航空公司”CI611 波音747 班机在澎湖附近海域坠机,机上乘客和机组人员共225人全部罹难。

机组7人全部遇难,其中乌克兰籍6人,阿塞拜疆籍1人,2004年05月18日上午一架阿塞拜疆货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁。

飞机上仅有的一名南非籍飞行员遇难,2004年05月28日一架南非小型飞机在湖南省长沙附近失事。

2004年9月16日下午15时左右,一架执行航拍任务的直升机在浙江余姚玉石园附近坠毁,机上机组和乘客7人,4死3伤。

同时遇难的还有一名地面公园工作人员,包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难,此次事故中54名遇难人员遗体已全部找到,“11·21”空难事故中遇难人数为55人,2004年11月21日8时21分,截至17时10分左右,地面遇难人员为2人,其中机上遇难人员为53人,在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里,由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班庞巴迪CRJ200。

面对空难 生存几率几何?。

无幸存模式,但儿童及机组人员生还率高。

他也无法解释机组成员和孩子在这些空难中存活几率相对高的现象,4人是机组成员,幸存者中,全球1970年以来共发生12起只有1人存活的空难,他们占幸存者总人数75%,5人是未成年人,除去6月30日的空难,基金会提供的数据显示,基金负责人托德·柯蒂斯承认。

儿童肢体短小,更易抗创伤。

医生认为,儿童屡创生存奇迹,可能与他们“小”有关,飞机上的坐椅对孩子的保护比对成年人更为周全。

儿童身体恢复速度更强。

儿童的身体中具有更多的体液来抵抗创伤,儿童承受血液流失的能力也更强,身体恢复的速度和程度随着年龄的增长而下降。

儿童骨折几率小于成人。

而即便遭遇撞击,儿童的骨骼还具有较大的弹性,小的质量同时也意味着小的撞击阻力,遭遇创伤时更有可能自行弯曲。

特殊儿童坐垫有时也会挽救孩子生命。

年幼的孩子乘飞机时还可能被固定在特殊儿童坐垫上,这有时也会挽救孩子生命。

7名幸存者都是儿童,另外7人中有5人是机组人员,儿童是占到了四分之三,在幸存的乘客当中,近50年来,全球共发生了14起只有一人生还的空难,其中,也就是说。

也没有理由说坠机时儿童的生存几率高于成人,儿童存活的几率可能更大些,如果在起飞后不久或接近降落时坠机,因为从高空坠落的任何人都不可能存活,从生理学角度来看,但是,与成年人相比。

空难自救法则

安全带,不能不系

最好的办法是系上安全带,你还要学会如何最快速的解开安全带,为了减少飞机坠毁时给自己的冲击力,按照飞机安全提示,保持俯身双手抓住脚踝等安全姿势,当然。

乘飞机要着装简便 记住座位与安全门之间的排数。

是选定一个安全门,记住自己所在位置与安全门之间的座位排数,高跟鞋等在空难中不仅可能妨碍逃生,而且会制造额外的危险,其次,以避免在机舱充满烟雾时迷路。

相关数据显示,后舱比前舱安全。

在空难中幸存也与所处位置有关,因为即使在冲出跑道、迫降等事件中,坐在机舱后部的乘客在航空事故中的存活率要比坐在前排的乘客高出20%,这就是把空难记录器置于机尾的原因,根据美国一家飞行安全网站的统计,飞机也总是前行,因此撞击也发生在前部。

飞机坠地后,必须迅速离开飞机。

乘客应该逃到距离飞机残骸200米以外的上风头区域,在飞机坠毁后,如果飞机坠毁在海面,乘客应该尽快游离飞机残骸,如果飞机坠毁在陆地上,但不要逃得太远,越远越好,乘客一般只有不到两分钟的逃离时间,如果伴有起火冒烟,以方便救援人员寻找,因为它们可能爆炸,也可能沉入水底。

尽量选择直飞航班

由于大多数空难都是发生在飞机起飞和降落的阶段,这可以最大限度的降低起飞和降落的次数,因此应该尽量选择直飞航班。

每800万个乘客中会有1人遇上空难,乘客如何增加在空难中幸存的机会呢,飞机是最安全的公共交通工具之一,但是仍然有空难存在,有统计表明,万一遇到。

二是飞机燃烧时的火焰,三是燃烧产生的有毒烟雾,是逃生与自救的关键,空难中的三个主要“杀手”：一是飞机坠地时的巨大冲击力,躲开这三个杀手。

近年重大坠机事件

波兰总统卡钦斯基乘坐的图-154飞机在俄罗斯斯摩棱斯克州北部一军用机场降落时失事,俄称飞机坠毁是飞行员失误所致,4月10日,包括卡钦斯基夫妇在内机上96人全部遇难,[详细]。

2009年6月1日,从巴西里约热内卢起飞前往法国巴黎的空客330－200客机坠落大西洋,机上216名乘客和12名机组人员全部身亡,[详细]。

机上有142名乘客和11名机组人员,只有一名法国少女奇迹般生还,也航一架空客A310型客机6月30日凌晨在即将飞抵科摩罗首都莫罗尼机场时坠入印度洋。

[详细]

2009年5月20日当地时间早6点30分,印尼一架载有112人的军用运输机20日在东爪哇茉莉芬坠毁,空军方发言人称死亡人数98人,包括地面2人,此外有15人生还,多被烫伤。

[详细]

西班牙一架客机8月20日在首都马德里机场起飞时冲出跑道起火,西班牙政府说飞机失事造成153人死亡。

[详细]

俄罗斯航空公司9月14日发布公告说,当日凌晨在伏尔加河沿岸城市彼尔姆附近失事的波音737客机上的88人全部遇难,[详细]。

一架波音737客机当地时间24日晚8时许在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克马纳斯国际机场附近坠毁,导致70人遇难。

[详细]

一架旅游客机4日晚上在墨西哥首都墨西哥城坠毁,2008年11月5日,包括墨西哥内政部长胡安·卡米洛·莫里尼奥在内的机上9人全部遇难。

[详细]

贝纳莱斯及机上其他11人当场死亡,其中包括智利军方人员、贝纳莱斯夫人和巴拿马籍驾驶员,智利军警总司令贝纳莱斯乘坐的直升机29日下午在巴拿马首都巴拿马城闹市区坠毁,2008年5月29日。

[详细]

联合国尼泊尔特派团一架直升机2008年3月3日下午在尼泊尔首都加德满都以东40公里处的拉梅恰布县境内撞山坠毁,机上7名特派团工作人员和3名机组成员全部死亡。

[详细]

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编辑：陈怀奇