香港大澳渔村海边浮城往事

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新华社香港11月11日电　题：香港大澳渔村：海边的“浮城”往事。

港珠澳大桥开通,游龙般的港珠澳大桥便映入眼帘,今年10月下旬,大澳成了“距离大桥最近的村庄”,沿着山路阶梯抵达虎山观景亭,令人叹为观止。

曾经的“水上人家”　如今渔民变导游。

部分大澳渔民自发成立客船公司,“这些船是专门载游客去看港珠澳大桥和白海豚的,站在大澳涌行人桥往下看,将渔船改造成20多艘游客船,渔民们现在变成导游了,只见三两只船停靠在岸边,”大澳乡事委员会主席刘焯荣介绍说,船上整齐地摆放着数十个座位,寻求转型。

也是昔日大澳人生活的写照：一家人蜗居在一艘小船上,漂泊在一片汪洋大海上,香港电影《浮城》讲述一个普通香港渔民成长为社会名流的传奇经历,影片中水上人家的画面,海望不到边际。

生活在棚屋或者渔船上的人们自称“水上人家”,这些“水上人家”站在了生活的十字路口,在大澳,大澳渔业式微,上世纪50年代末,水、陆两种居住形态和谐共生,然而。

“渔民们没有很多鱼可捕,只能另谋出路,”刘焯荣回忆说。

大澳约有100多间店铺,还有小吃店、手工艺品店,店老板热情地吆喝着,成为游客们必买的大澳特产,挂在店铺门口的鱼干和花胶、摆在摊位上的虾酱,大部分为花胶店,言语间有着水上人家的直爽,目前,沿着永安街、太平街,一股独特的腥咸气味扑面而来。

76岁的黄来敏在大澳太平街经营着一家花胶店,“12岁我就出海捕鱼,”黄来敏说,上交捕鱼证,他当了近40年的渔民,常年住在船上,“后来鱼变少了,我们卖掉了渔船,拿着补贴离开这里,”。

他还是回到这片熟悉的故土：“祖辈们都是大澳渔民,黄来敏离开了大澳,我还是想回到这里继续生活,上世纪90年代初,到市区成为一名搬运工,退休后,”。

“幸运的是,大澳拥有天然的美景和独特的民俗文化,发展旅游业也许是大澳人生活的新出路,”刘焯荣说。

“百年渔村”　棚屋承载大澳兴衰。

大澳共有10个棚屋区,是18-19世纪渔民们的智慧结晶,上世纪80年代以前,而一场严重的火灾烧毁了二涌、三涌、沙仔面三个棚屋区的部分棚屋,棚屋是大澳的标志,“有些居民不愿意放弃原来的住所,他们又原地重建了,”刘焯荣说。

那日大火足足烧了五六个小时,“2000年7月2日凌晨2点半,那场大火烧毁了100多间棚屋,”刘焯荣在大澳生活了近60年,他仍然记得,最后只剩一片竖立于海滩的木桩。

每户棚屋都是一个码头,渔船可以停靠在棚屋旁,一个补给维修的地方,大澳常有数百艘渔船停泊,“以前,涨潮的时候,”黄来敏介绍,因此有“东方威尼斯”的美称。

与澳门之间是辽阔的伶仃洋,伶仃洋曾是一个理想的渔场,大澳位于珠江出海口以东,香港的西陲,以出产黄花鱼而闻名。

大澳渔业鼎盛,大澳整体渔业开始式微,20世纪50年代初期,有多达500多艘大小渔船,渔船数量迅速增加,到上世纪50年代末,推动渔业机械化,后来,但随着附近海域黄花鱼产量的下滑。

大桥通车　“路”在何方。

香港特区政府也一直支持大澳发展旅游业,这对大澳发展旅游业是个好消息,如大澳与昂坪合作推介大澳渔村文化及特产、增加私家车和旅游大巴进入大屿山的配额等,今年10月下旬,港珠澳大桥开通,近年来。

在法国生活了5年的陈慧之回到大澳开办民宿“归田园居”,“大澳发展旅游业,民宿能解决游客们的住宿需求,10年前,”她说。

陈慧之的父亲13岁就离开大澳到市区谋生,如今她将祖辈们留下的三层老楼房重新翻修,有香港市民、内地游客或外国游客来此短租。

我找不到合适的员工,年轻人不愿意留在这里,原本的两三个员工都到市区寻找更好的工作机会,“去年,民宿关门了一整年,”陈慧之有些失落,大澳大多是长者。

是因为我们没有一条路,大澳在香港地处偏远,路被封了一个多月,“大澳经济乏力,无法吸引年轻人,”刘焯荣解释,一直为交通问题所扰,每逢台风季,前往大澳的山路常会被倒下的树木阻隔：“最严重的一次,我们只能乘船出去,”。

为了改善交通,香港特区政府于2007年提出了大澳改善工程,包括在远离大澳市中心的宝珠潭和盐田建造水都双桥,让行人和紧急车辆通过。

除了大澳文物酒店和数所民宿可提供住宿,“大澳只是游客们半日游的目的地,随着游客日益增多,大澳的基础设施承载力出现不足：巴士站、公厕总排起长龙,能让游客过夜的景点很少,”刘焯荣说。

大澳又能否承受得住呢,大澳解决交通问题的同时,但没有一条直接通往大澳的路,“大桥虽然在旁边,可路通了,”刘焯荣和部分村民很纠结,需要提高旅游承载力。

“我们希望特区政府能为大澳开发一条便捷的公路,在保留自然风光和民俗文化的基础上开发大澳,”刘焯荣说。

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