海航痛失凯撒旅业如今六连板涨停

凯撒旅游什么时候开盘

原标题：海航痛失的 如今六连板涨停 来源：民航资源网。

引得许多人跑步进入股市,最近股市大涨,阳光底下没有新鲜事儿,历史总在不断的重演,今天的入场者必然成为明天的韭菜。

1993年,凯撒旅游创始于德国汉堡,创始人陈茫。

2003年8月,与保利集团旗下保利国旅进行重组,并更名凯撒旅游。

海航旅业以2.8亿元人民币收购凯撒同盛合计51%的股权,控股凯撒旅游,2011年6月。

2015年9月,在海航的支持下,凯撒旅游借壳易食股份（主要系航空配餐等业务）登陆A股,更名为海航凯撒旅游。

由此,凯撒旅游成为海航整合航空旅游、配餐等业务平台。

同年,凯撒旅游创始人陈茫不幸因病去世。

实际上,当时负责凯撒旅游中国业务的是陈茫先生的胞弟、凯撒旅游总裁陈小兵。

海航痛失凯撒旅游

2017年下半年开始,海航系的资金问题逐步显现。

自2018年开始,凯撒旅游的业绩增长开始放缓甚至是负增长。

2018年,凯撒旅游营收增长率仅1.67%,净利润则是出现了近五年的首次下滑,下滑幅度达到12.03%。

凯撒旅游营收下滑26.2%,净利润下滑30.4%,2019年。

因此凯撒旅游股票也一路下跌。

随着凯撒旅游的股票一路下行,由于海航几乎全部质押所持凯撒旅游股票,海航多次被动减持凯撒旅游股票,2019年3月以来。

比如当时10亿元的股票市值,质押股票都是折价质押,只能贷款到6、7亿元,质押给银行、证券公司,一般来说,甚至更低。

一旦触及贷款金额,如果贷款方不追加保证金,但是如果股价下跌,也就是所谓的平仓线,金融机构为防止风险,就有权卖出股票,也就是所说的被动减持。

海航系持股比例降至28.73%,而陈小兵系持股比例为28.98%,2019年以来,至2019年9月,海航三次被动减持凯撒旅游股票。

公司第一大股东由海航系变更为陈小兵系,由此凯撒旅游控制权再度转移至陈小兵手中,凭借着0.25%的优势。

重掌凯撒旅游控制权的陈小兵加速去海航化,任命陈小兵为董事长兼首席执行官,很快召集股东大会。

此后迅速调整高管层、变更公司名称：“海航凯撒旅游”为“凯撒同盛发展”,公司简称变更为“凯撒旅业”,剔除海航二字。

海航的战略失误

复盘海航失去凯撒旅游的控股权这一过程,海航存在一定的失误,小编认为。

我们知道上市公司资源在我国属于优质资源,海航是凯撒旅游的实际控制人,同时凯撒旅游的业绩虽然持续下滑,但还是保持着盈利的。

作为不多的上市旅游公司之一,应该说凯撒旅游还是有一定的发展前景,又整合了部分航空配餐资源。

海航将凯撒旅游的股权进行质押,理论上股权所有者还是海航,只不过因为股价下跌,需要追加保证金。

但也不能眼睁睁看着一个上市公司控制人就因为被动减持,少了0.25%的股权而丧失控制权,由于海航资金比较匮乏。

海航就筹划卖出ST东电和的控制权,但是海航还是实现了溢价出售,实际上,今年以来,这些公司股权大多也被质押的。

海航即使不想继续控制凯撒旅游,而不是眼睁睁的看着证券公司将自己质押的股票以低价卖掉,从而失去控制权,也完全可能卖个好价格,如果在去年。

如果以今天的价格来看,海航被动减持的价格几乎亏了一般。

还是从战术层面来看,应该说海航无论是从战略上来看,都存在着较大失误。

踩准风口,凯撒旅业连续6个涨停板。

重新掌控凯撒旅游的陈小兵顺利完成高层调整、更名、迁址、产业布局,回购股权、公司治理一系列大刀阔斧式的动作。

与此同时,陈小兵也在着手新的产业布局：。

2019年11月4日,拟购买江苏中服免税品公司部分股权。

11月4日,拟设立海南同盛世嘉免税集团公司。

11月10日,拟设立海南凯撒世嘉旅文发展集团公司。

正是得益于上述布局,凯撒旅业踩准了免税概念这个2020年二季度股市最大的风口。

2020年6月1日,中共中央、国务院印发《海南自由贸易港建设总体方案》（以下简称总体方案）,其中就有一条：离岛免税购物额度调高至每年每人10万元并增加品种。

6月29日,财政部、海关总署、税务总局联合发布《关于海南离岛旅客免税购物政策的公告》,自2020年7月1日起,免税购物政策主要调整如下：。

1.免税购物额度从每年每人3万元提高至10万元,不限次。

2.离岛免税商品品种由38种增至45种,增加电子消费产品等7类消费者青睐商品。

3.取消单件商品8000元免税限额规定。

4.以额度管理为主,大幅减少单次购买数量限制的商品种类。

5.鼓励适度竞争,具有免税品经销资格的经营主体均可平等参与海南离岛免税经营。

、等免税概念股大涨

受此刺激,踩准风口的凯撒旅业直接来了个6个一字板涨停。

今天间接持有海口美兰机场免税店股权的也实现了涨停。

正如小米创始人雷军所说的那样,站在风口,猪都能飞起来。

踩准风口的凯撒旅业,到底能飞多高。

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