铁路旅游线路推荐秋天哪里最美

铁路旅游图

牙林铁路

中国,海拉尔-满归

牙林铁路的“牙”是指呼伦贝尔市的牙克石,但这个交通枢纽本身平平淡淡,很难吸引旅行者在此落脚,所以我们在这里暂且将牙林铁路延长至海拉尔。

火车与森林若即若离,时而让你远望林莽起伏,时而近得开窗便能伸手摘叶,秋天满目的金色更会让你有跳窗的冲动。

并不是列车时刻表上的某站,速度慢、沿途风景美的绿皮列车在中国并不少见,它的实际站点比你在12306上能查到的要多,也不是等待错车,尽管它们在高铁的冲击下越来越少了,但有一点或许是牙林铁路的独家特色,有时停车,而是乘坐这趟火车的固定乘客的家到了。

西域铁路

中国,兰州-伊宁

约2400公里,25小时25分钟。

留下了异域文明和宗教传播的证据,也留下了数不尽的珍宝,流向无数异域勇士往来的河西走廊,西出阳关无故人,当火车悄悄钻过乌鞘岭隧道时,你应该意识到,中原已经和你越来越远了,祁连山的雪就在眼前,冰川下的溪流穿峡谷而出,那些旧世界的“旅人”,在这片绿洲和沙漠里。

穿过河西走廊来到亚洲腹地,列车沿途穿过森林、河流、雪山、湖泊和草原、峡谷和沙漠,在茫茫戈壁中驶入黑夜,在旅程的后半段,你将迎来这段铁路旅行的高潮：如同彩色玻片一般秾丽、充满异族情调的西域故地。

如果你是从兰州开始搭乘T205次列车,在列车运行期间刚好能尽情观赏西域和这条铁路的精华。

火车于中午将近1点的时候离开兰州,傍晚到黄昏时分,经过张掖到嘉峪关段,你将看着城楼和戈壁进入黑夜。

再醒来时已经在苍茫的天山北岸,午饭时刻注意看一下窗外,火车将穿越北天山,中国最美的高山草原将在你眼前呼啸而过。

Z21次列车

中国,北京-拉萨

3750公里,40小时。

Z21次列车,唯一一趟从北京始发开往拉萨的列车,列车载着对藏地充满向往的旅人、虔诚的佛教信徒和商人,因此一票难求,一路向西,经过戈壁荒漠、高山草甸,海拔最高攀升到5000多米。

登上开往拉萨的这趟特快列车,列车正式迈上了长年冻土的青藏高原,列车驶进了西宁市,在夜晚告别北京,下午晚些时候,从西宁开始,很快,青海湖出现在了视野中,眼前咸水如鉴,倒映天空,风光为之一变。

白雪覆顶的唐古拉山脉就会现身窗外,整条铁路的最高点唐古拉山口(海拔5072米)就在前方,等到太阳再次升起。

等列车越过山口开始下行,你在葱郁的草原上会看到低头吃草的牦牛,不用多久,五彩经幡围绕的金顶佛塔以及牧民居住的白色帐篷也会映入眼帘。

再往前行,列车会在错那湖湖畔奔驰,那是西藏地区的圣湖,蓝色的湖水波光粼粼,看得人如痴如醉。

终于,拉萨到了,3650 米的海拔可能会让你有些眩晕,不妨休整一下,以一壶酥油茶开始你的藏地之旅。

蒙古纵贯铁路

中国、蒙古和俄罗斯,北京-莫斯科。

7621公里,5天7小时。

蒙古纵贯铁路(Trans-Mongolian。

铁路于1956年竣工,是自西伯利亚大铁路上岔出的一条支线,Railway)将中、蒙、俄三国的首都串联在一起,从中国的北京出发,经乌兰巴托(Ulaanbaatar)穿越蒙古,一路铺设到俄罗斯的乌兰乌德(Ulan-Ude)。

如果你打算拿出5天时间来一场惬意悠闲的火车旅行,只想欣赏窗外的风景,那么我们推荐你选择由中方运营的K3/K4次卧铺列车。

但你最好在中途不断地上车下车,在不同车次间换来换去,这样才能充分体验这三个国家的种种魅力。

蒙古境内的铁道段是中途的一大亮点,眼前的草原绿波微荡,辽阔无边,了无遮挡,风景超凡脱俗,偶尔,一座蒙古包或是一位骑手会孤零零地出现在天地间,散发着豪迈的英雄气概。

乌兰乌德至莫斯科一段值得下车游览的地方不计其数,伊尔库茨克(Irkutsk)尤受青睐,这座城市风情迷人,集俄罗斯古老与现代的风貌于一身,而且距离风光优美且世界最深的贝加尔湖(Lake。

Baikal)只有70 公里。

中山道

日本,名古屋-松本

172公里,4小时

这是一趟慢慢悠悠的地方列车,带你沿着古老的驿道中山道(Nakasendō)向日本阿尔卑斯山脉(Japan Alps)挺进。

购买一张日本铁路通票,你就可以无限次乘坐沿线列车,期间最好跟着路标的指引,沿着中山道进行一场徒步,体会昔日商贩、行者的感觉。

这条线沿途全年都美,但秋季(9 月至11月)最佳,期间更可以参加日本国民消遣活动“红叶狩”(紅葉狩;momijigari;也就是赏红叶)。

列车驶离名古屋(Nagoya)市区后,两旁高山陡起,眼前会有河流现身,与你一路相伴,直到终点松本市(Matsumoto)。

沿途经停的古驿小村不容错过,最好预留一整天,如果安排合理,玩上几天也没问题,其中的马笼宿(馬籠宿;Magomejuku)就是一个必选项,那里是作家岛崎藤村(Shimazaki。

Tōson)的故乡

如果你酷爱建筑,那里许多建筑在过去50,那就一定不要错过妻笼宿(妻籠宿;Tsumago-juku)。

年里都进行了精益求精的修复,因而被日本政府认定为“日本传统建造物保存地区”。

在到达奈良井宿之前,别忘了在右手边的车窗前等待“寝觉之床”(寝覚の床;Nezame no。

Toko)的惊鸿一瞥,这是一条小小的峡谷,里面的花岗岩体形态奇特,景象之绝可令昏昏欲睡之人眼前一亮,故而得名“寝觉”。