房车市场现状及未来发展趋势分析

房车旅游市场

一、房车市场现状

我国房车不论在保有量还是露营地数量方面都有着非常明显的差距,我国房车的保有量仅有3万多台,美国房车销量从2009年的16.6万台上升至2015年的37.4万台,和发达国家相比仍存在着非常明显的差距,露营地数量也达到了3万个,美国房车的保有量（包含自行式和拖挂式房车）在2016年达到了千万辆的级别,可以说一方面和发达国家尤其是美国的差距是非常明显的,我国现阶段房车市场尚处于发展的初级阶段,另一方面也可以看出我国房车市场发展的潜力还是非常巨大的,美国轻型房车的销量仍呈现出逐年上升的态势,截止到2018年,与之相比,在经历了2008年的全球金融危机后,露营地也仅仅只有8000个左右,并且近年来。

租赁业务和酒店式房车开始迅速升温,在云南等地就有很多酒店式房车营地,用户对于新鲜事物的接受程度将会很大程度上决定房车的需求到底有多少,另外酒店式房车住宿的概念也逐渐火了起来,“体验、尝新”类价值观逐渐升温,这都给房车市场的发展打下了非常坚实的需求基础,80后、90后逐渐成为消费中坚力量,从尝鲜消费这个角度看,体验一下房车自驾游,房车对于现在中国的用户来说还属于一种新鲜事物,比如在北京就有很多的租赁公司,随着互联网的发展,在这种价值观的驱动下,大学生或者时髦的人有时就会租房车出去玩。

2017年我国的旅游人次已经达到了50亿人次,在这50亿人次中,到2020年我国自驾游的人次将达到58亿,房车主要用在旅游尤其是自驾游的过程中,因此未来自驾游人数的发展趋势也会对房车市场产生影响,达到了30亿人次,并且根据中国旅游车船协会的预测,约占国内旅游人数的70%以上,自驾游的比例突破60%,随着相关服务和标准的完善。

购买者多为有钱有闲的人,过了奋斗期的“有钱有闲”的多金一族大量涌现,房车本身价值量较高,近年来以50所岁以上老年人为主,随着我国逐渐进入老龄化社会,60后和70后即将加入退休潮,且拥有驾照和丰富驾驶经验的比例较大,意味着房车的潜在购买群体规模在逐渐扩大。

（三）政策端

都将优化房车的使用环境,为房车市场的高速发展营造出良好的政策环境,露营地、旅游产业规划、租赁服务的提升。

完善营地建设规划和基础设施建设标准;二是要完善公共服务体系,营地建设和租赁业务将是推动房车市场发展的最重要的两个支撑条件,《“十三五”旅游业发展规划》将自驾车、旅居车旅游放入了重点发展方向并提出了7个方面的发展要求,发展租赁产业,旅游产业规划方面,完善旅居车整车和零配件制造技术标准体系;七要推广旅居生活新方式,将营地标识纳入公共交通标识体系;三要加快营地建设,到2020年建设2000个露营地;四要提升租赁服务,一是要编制规划与标准,营地住宿要实施实名登记;六要发展相关制造业,开展异地换车业务;五要加强科学管理,綜合来看。

截止2018年全国已建成露营地800个左右,到2020年要建成2000个露营地,我国现阶段的露营地主要分布在两大区域带上,露营地的发展进入爆发期,大约集中了全国33%的露营地,一是沿东部沿海的三大经济圈分布,近几年,并且根据十三五旅游发展规划,另一带是沿内蒙-甘肃-四川-云南一线分布,集中了大约22%的露营地,营地建设方面,主要由市场需求驱动,主要依靠环境吸引,随着大量资本的进入。

不管是总体规划、露营地基础设施建设还是租赁业务健康,总体看,都为未来房车市场持续发展打下了坚实的政策环境基础。

（二）供给端

随着房车市场逐渐火爆,大通、依维柯、江铃、宇通等传统市场的强势企业都已经进入房车市场,在供给端为房车市场的发展注入了很强的活力,高端房车所占比重逐渐下滑,另外随着供给端的丰富,B型、C型、皮卡式房车等不同新车型层出不穷,越来越多的整车企业开始进入房车领域,其旗下的改装企业纷纷成立了专门的房车公司,中低端的以欧系轻客底盘和皮卡底盘的房车占比快速上升,底盘档次结构变得更加亲民,有助于拉动更多的潜在用户加入到房车市场消费的队伍中来,近年来,房车品牌从2009年的7个迅速增长到2018年的111家。

三、未来展望

预计到2019年我国房车销量将突破1万辆,我国房车市场未来将迎来非常良好的发展机遇,到2030年有望达到5万辆左右,多金老人的加入;营地数量增加、租赁业务发展等政策环境的完善以及供给端的日趋丰富,虽然我国现阶段房车市场仍处于起步阶段,但是随着需求端体验、尝新类消费需求的释放,总体看,并且和发达国家有着相当明显的差距,自驾游人数的增长,前景广阔。