曾经老普桑旅行车浩纳可能适合

旅游车吧

品牌：大众

车型：桑塔纳·浩纳230TSI DSG豪华型。

桑塔纳·浩纳相当于桑塔纳的两厢版,我们就来体验一下浩纳“装”的能力,虽然它并非是纯正的旅行车,其掀背设计多少有点老普桑旅行车的影子,但从轮廓上看,为了切题。

官方给出的后备厢容积数据为372升,后排座椅折起之后的最大容积1255升,但也比无法收折后排的桑塔纳尚纳好,这是后备厢实拍,跟老普桑旅行车放倒后排的1831升相比是有差距的,但是装载能力绝对强于三厢尚纳,后者才466升,地板比较规整,两侧轮胎占去了一部分空间,显然。

掀起你的地板来,有备胎,有各种救援工具。

浩纳的尺寸数据为：长4282毫米、宽1706毫米、高1475毫米,轴距达到2603毫米,柔媚的夕阳洒在撞色的后排座椅上,我们继续体验后排空间,合起后备厢,现在回到车内,天呢,走题了,在紧凑级里中规中矩。

笔者身高一米七,坐进后排没有什么逼仄的感觉,冗余度适中,中间座椅也提供可调头枕和三角式安全带,后排挤三位成年人也是可以的,只是中间地板隆起过高仍是大众的老问题。

手刹和扶手长这样,扶手偏于简陋,向下握手刹的姿势很别扭,来到前排,坐进驾驶舱,储物空间也极小,手臂搭上去,形成一种不舒服的干涉体验。

手刹前方的置物槽可以放放手机或者车钥匙,点名表扬的是旁边的插卡槽,大众的这处设计给个赞。

我们试驾的是230TSI顶配车型,变速箱为7挡干式双离合,前面烟灰缸处有一个较大的置物空间,市面上的大屏手机也可以放进去。

只有在230TSI两款车型上才出现的自动空调,注意空调控制区上方的USB接口,这是当下最不可或缺的配置了。

中控屏和仪表盘,基本没有什么好说的,在追赶潮流的娱乐交互领域,还真得看自主品牌,大屏、语音智能以及互联网,在现款浩纳上就别妄想了。

前雾灯、自动头灯、大灯高度可调和弯道辅助照明,如果配置全乎了只有230TSI豪华型这一款,指导价13.89万。

还是那句话,十万级别,能要求的还有什么呢,总之,家用是够格的。

“能装”的另一面呢

相关数据为110马力和155牛·米,峰值扭矩225牛·米,我们试驾的这款顶配版浩纳搭载了大众的1.4T发动机,剩下几款浩纳搭载的是1.6升自然吸气发动机,最大功率131马力,代号是EA211,往下降一级,不说230TSI。

那么实际驾驶表现呢,动力够用,DSG没有传说中的顿挫不堪,即使是干式的,大众绝对在变速箱匹配这一块下了不少功夫,转向较轻,塑料质感的方向盘我无法再多要求点什么,悬挂调校偏于舒适,毕竟是家用首选。

有人会说,是不是少说了点什么,我不会拿这辆车来激烈驾驶,也不会有“扮猪吃老虎”的错觉,总之,是外观,与两厢版尚纳基本如出一辙,毕竟,这是一台面向普通消费者的大众车。

导购：哪一款最值得推荐（1.6L舒适型）。

最本质的还是看个人需求,经济允许并对动力有需求,“最”字似乎违背了广告法,权当参谋：1.6L舒适版最值得推荐,其实,买车用车,笔者也只是提供一点个人意见,可以考虑升级到230TSI。

消费者一般纠结在风尚型和舒适型之间,还有风尚型、舒适型和豪华型,可能就直接把车型级别升个档次了,在剩下的1.6L车型中,售价较高（13.89万元）,从低到高,我们试驾的这款230TSI车型,消费者咬咬牙,所以暂不推荐顶配版,让我们先看一下它们的配置区别。

而1.6L舒适型也分手动和自动两款,差价1万元,官方指导价分别为10.79万和11.79万元,1.6L风尚型是浩纳的入门车型,另外还有自动款,手动起售9.69万。

就1.6L风尚型和1.6L舒适型而言,在“1万元”的差价中得到了电动车窗、泊车雷达和行车电脑显示屏等配置,实用性很高,建议起码升级到1.6L舒适型。

而1.6L舒适型也可以单独选配ESP等系统,相比于1.6L舒适型自动挡,这“1.5万元”换来的升级值不值,动力直接上了个台阶,关键还是要看消费者对于动力性能的实际需求,也称为舒适型,加价“1.5万元”,空调升级为自动,并可以配置ESP等安全辅助系统,在230TSI这个级别中,还有一款次顶配车型,但仍需选装胎压监测。